Disco de Freio

As válvulas proporcionadoras (equalizadoras) ou de ponto de corte fixo, foram desenvolvidas para limitar a pressão hidráulica de freio entre o eixo dianteiro e traseiro. Como vimos na ação dinâmica da frenagem, parte do carregamento do eixo traseiro é transferido para o eixo dianteiro. Ao frearmos um veículo, a pressão de frenagem é praticamente igual no eixo dianteiro como no eixo traseiro. A função da válvula proporcionadora ou de ponto de corte fixo é limitar a pressão máxima a ser entregue para o Antes de iniciarmos a exemplificação e caracterização individual de cada tipo de freio a disco ou tambor hoje em produção, vamos primeiramente abordar cada um desses freios de forma genérica. 3.a » Freios a Tambor
Os freios a tambor, como o conhecemos atualmente, foram os primeiros freios utilizados em veículos automotores, inventado por Louis Renault em 1902. Foram primeiramente montados nos eixos traseiros dos veículos, pois em virtude dos materiais de atrito que eram utilizados na época, da geometria de sapatas não muito favorável e dos tambores utilizados, propiciavam muitos problemas de desvio direcional. Vimos também que com a evolução do projeto de freios eles passaram a ser sistemas fechados, mais limpos, por outro lado mais sujeitos a ação da temperatura.
O sistema de freio a tambor é composto de várias partes que são montadas e fixadas diretamente ao prato de freio, também conhecido como “espelho” ou “backing plate”.
Ele é o elemento estrutural do freio a tambor e sua geometria é importante para a

freio traseiro, de modo que quando da transferência dinâmica de carga, as