engenheiro civil

Capitulo 7- Introdução

O modal rodoviário responde por mais responde por mais de 70% do total transportado no pais, excluindo o minério de ferro que é transportado por ferrovias.
E é essa dependência excessiva do transporte brasileiro de cargas em relação á outros países como exemplo temos os EUA que em transporte de carga exibe uma participação de apenas 26%, sendo no Brasil agrícola o de maior dependência.
Tal dependência teve origem nos anos de 60 e 70 quando a malha rodoviária federal pavimentada cresceu rapidamente; sendo construída por meios pela união, por exemplo: impostos sobre combustíveis e lubrificantes e sobre a propriedade de veículos .
Contudo este arranjo passou a perder força a partir de 1974, quando parte dos recursos do setor começaram a contemplar outras prioridades, tendo seu termino com a promulgação da constituição de 1988, que proibia a vinculação da receita de impostos ou órgãos, fundos ou despesas predeterminadas; passando a depender quase que exclusivamente de recursos ordinários da união, que com a crise fiscal dos governos estaduais e Federais passaram a ser disputados por muitas áreas; sendo o setor rodoviário contemplado com baixos níveis de investimento públicos, insuficientes até para sua manutenção.
Assim iniciam-se em 1985 o programa de concessão de rodovias federais para iniciativa privada, através de licitações sendo os ganhadores os que apresentem as menores tarifas de pedágio, podendo também haver parcerias publico privadas.

Capitulo 7- contextualização
“O modal rodoviário no Brasil respondia, em 1950, a apenas 38% do transporte de cargas nacionais(BNDES, 2008)”p.398.
Juscelino Kubitscheck busco priorizar as rodovias, estimulado a industria de transformação por meio da industria automobilística. Com este estímulo ficou” “concentrado a atenção no complexo de petróleo e derivado, e na instalação da industria mecânica e eletroeletrônica.”.p.398.
Foi criado em 1945 o Fundo Rodoviário Nacional(FRN), este fundo