Aviação

Trabalho de CRM – Unicesp Novembro de 2011
Aluno Thiago Henrique Alves
Estudo de caso do relatório final do PT-LSD, acidentado em 02/03/1996

01 – Indique os possíveis pontos onde houve falha no gerenciamento dos recursos disponíveis.
R- Levando-se em conta o relatório final e os conceitos ministrados no curso de CRM houve graves falhas ao que tange a responsabilidade profissional dos pilotos em princípio ao que se refere à falta de habilidade do comandante com o equipamento e do co-piloto em não ser checado em rota no avião, para ser considerado apto a operá-lo sem supervisão. Durante o procedimento de descida as comunicações entre aeronave e controle foram deficientes no sentido de que não ter havido cotejamento imediato por parte dos pilotos às instruções do controle e posteriormente a torre do aeroporto, as respostas eram silenciadas por vezes e a aeronave voava sem obedecer instruções dos controladores. Os erros prosseguem quando se verificou que os pilotos não seguiram os procedimentos padrões para descida como por exemplo leitura das cartas, identificação do terreno, velocidade, check-list para pouso (trem de pouso recolhido durante pouso), planejamento de situações adversas como arremetida e o setor correto a se seguir com base nas cartas, interpretação dos instrumentos do painel no que tange aos alarmes de altitude incorreta e por fim mentir para os controladores que a aeronave estava devidamente envelopada para um pouso seguro com a devida velocidade e brifim realizado.
02 – Indique de que forma o emprego da filosofia do CRM poderia auxiliar na prevenção deste tipo de ocorrência.
R- Partindo dos depoimentos coletados de pilotos que voaram com o comandante, nota-se um profissional prepotente e grosseiro. Por essa razão uma série de incidentes decorreram, provavelmente, da falta de diálogo ou confluência de informações a cerca de como seria feito o vôo e seus procedimentos entre os dois tripulantes. Assim, usando o princípio do CRM de