Vela De Ignição

folga dos platinados ............................................................0,35 mm (0,014”) BOSCH 0,51 mm (0,020”) WAPSA º - avanço inicial ............................................................................... 5 APMA a 600 RPM Velas: - diâmetro ..............................................................................................................14 mm - folga dos elétrodos............................................................................ 0,76 mm (0,030”)

horizontal, carburadores de fluxo horizontal. Os princípios de operação entretanto, são os mesmos para qualquer direção do fluxo de ar. A jusante do ventúri, na passagem de ar, encontra-se localizada uma válvula de borboleta, que, nos motores de ignição por centelha, é o principal elemento de controle de potência. O combustível é introduzido no ar, na garganta do ventúri, por meio de um bocal, alimentado pela câmara de nível constante ou câmara da bóia, através de um orifício medidor de…

resfriando o líquido que retornou do motor. Ignição O sistema de ignição possui a finalidade de gerar energia elétrica para promover a faísca da vela de ignição no cilindro (a bateria possui a finalidade de girar o motor de arranque). Esse sistema funciona da seguinte maneira; a rotação do motor e transmitida de maneira mecânica para um mecanismo que fará girar magnetos, sendo que a sua rotação produzirá energia elétrica que será canalizada para as velas de ignição promovendo o seu…

atinge o ponto máximo, a vela de ignição emite uma faísca elétrica que provoca a explosão, deslocando o pistão para baixo. A energia cinética dos gases em expansão é transmitida para o pistão, que movimenta o eixo do virabrequim, fazendo o carro se movimentar. Essa parte é muito importante, pois é nela que a energia química (proveniente da combustão) é transformada em energia mecânica (que vai mover o automóvel). Uma imagem da faísca produzida pela vela de ignição é mostrada…

ocorriam primeiro na parte acima e depois embaixo do êmbolo.  Jean Joseph Ëtienne Lenoir (1860) - Construiu o primeiro motor (um cilindro) a gás instalado em um veículo, utilizando o gás de iluminação de rua como combustível e um sistema de ignição com acumulador elétrico.  Beau de Rochas (1862) - Engenheiro francês, desenvolveu teoricamente um motor de quatro tempos.  Nikolaus August Otto e Eugen Langen (1866) - Na Alemanha, construíram um bem - sucedido motor a gás de…

Resumidamente, o ciclo ocorre da seguinte forma: Válvulas de admissão e descarga fechadas e pistão no ponto morto inferior (PMI); Durante a compressão, a mistura ar/combustível é comprimida até o ponto morto superior (PMS); Nessa posição a vela solta faíscas e a mistura sofre ignição, aumentando a pressão e temperatura do sistema; Os gases à alta pressão forçam o pistão para baixo movendo o eixo de manivelas (virabrequim) produzindo trabalho útil durante o curso de expansão; Ao fim desse…

propelente líquido em gasoso. O Processo de ignição é diferente nos dois modelos. No sistema à gasolina a ignição se dá por meio de uma vela, instalada na parte superior do cilindro, a qual acende no momento certo e gera o movimento do pistão. No motor a Diesel, a ignição se dá pela compressão e aquecimento do ar antes da injeção de combustível na câmara. Não possui vela de ignição. Alguns modelos possuem uma vela de aquecimento da câmara, que é diferente da vela de explosão do motor…

Funcionamento do Sistema de Injeção Eletrônica 06 Visão Global do Sistema de Injeção Eletrônica 10 Estratégias do Sistema de Injeção Eletrônica 14 Sensores do Sistema de Injeção Eletrônica 18 Atuadores do Sistema de Injeção eletrônica 25 Sistema de Ignição 31 Sistema de Combustível 34 Injeção eletrônica – Le-Jetronic 39 Injeção Eletrônica – Multec-700 44 Injeção Eletrônica – Multec-SEM 50 Injeção Eletrônica – EECC-IV 60 Códigos de Piscada 68 Glossário de Injeção…

marca em baixo relevo da coroa fique alinhada com uma marca (corte) na capa da correia. • Girou-se o volante do motor até a marca da engrenagem fique para baixo alinhada com uma marca localizada na parte inferior do motor. • Retirou-se a vela do cilindro 1 e conferiu-se se o pistão está no PMS. • Retirou-se o tensor da correia. • Montou-se a correia dentada juntamente com o tensor da correia. • Ajustou-se a tensão da correia dentada. • Montou-se a capa da correia.

ÍNDICE PAG I. Introdução……………………………………………………………………..……. .2 II. Qual é a função do pavio em uma vela…………………………………………..........3 III. Porquê queima…………………………………………………………………...........4 IV. Objetivo...……………………………………………………………………………..5 V. Regentes…………………………………………………………………………….....7 VI. Matérias…………………………………………………………………………….....8 VII. Parte experimental………………………………………………………………….....9 a) Observação…………………………………………………………………………10 b) Reacção química…………………………………………………………………...11 c)…