Trabalhos bons e feitos

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CENTRO UNIVERSITÁRIO DO LESTE DE MINAS GERAIS

Relatório: Prática 02
Sincronismo de válvulas e pistões

Professor: Ronaldo Neves

Alunos: Fábio da Silva Araújo Joelson Gonçalves Roque Marcos Henrique Lopes Almeida Raphael Vinícius Fialho Tomaz

Turma: Eng. Mecânica Noturno C-206
Data: 02/08/2011

Objetivos:

Conhecer o mecanismo de sincronismo entre válvulas e pistões realizando a desmontagem e montagem dos motores do laboratório.

FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

1. Introdução

O sincronismo das válvulas de admissão e descarga com o movimento dos pistões é fundamental para o correto funcionamento do motor. A válvula de admissão deve se abrir assim que pistão que acabou de realizar a descarga de gases queimados começa a descer. Esta mesma válvula deve fechar assim que o pistão que desceu realizando a admissão começa a subir para realizar a compressão. A válvula de descarga deve ficar aberta durante a subida do pistão que esta realizando a expulsão dos gases queimados e fecha momentos antes de ser atingida pela superfície do pistão. Todo este sincronismo é possível graças ao uso de um mecanismo onde estão conjugados os seguintes elementos: Eixo de Cames, Correia Dentada ou Corrente de Comando e uma engrenagem montada na ponta do eixo de manivelas oposta ao volante do motor. Esta configuração pode ser diferente no caso de motores com o eixo de comando acionado por engrenagens.

2. Procedimento • Selecionou-se as ferramentas necessárias a execução da prática. • Em seguida retirou-se a capa da correia; • Aliviou-se a tensão da correia; • Retirou-se a coroa dentada de comando; • Retirou-se a correia dentada; • Retirou-se a tampa da gaiola de comando; • Retirou-se os parafusos de fixação do cabeçote; • Retirou-se os parafusos de fixação do cabeçote. • Retirou-se o cabeçote