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Universidade de Brasília – UnB
Faculdade de Tecnologia – FT
Engenharia Mecânica

MOTORES A COMBUSTÃO INTERNA

Alunos: Vitor Paes, Rafael Moura e João Vitor Cantarelli
Matrículas: 10/0127126, 10/0120091, 09/0118880

Brasília, 16 de maio de 2014
OBJETIVOS

Familiarizar o aluno com os diversos componentes de um motor à combustão interna e com seus princípios básicos de funcionamento.
DESCRIÇÃO DO MOTOR
O motor que foi analisado durante o laboratório é um motor de 4 tempos da marca Fiat. Um motor de quatro tempos é caracterizado por executar quatro cursos completos (dois ciclos mecânicos) dentro do cilindro, e o eixo de manivelas realizar duas revoluções para cada ciclo termodinâmico. Resumidamente, o ciclo ocorre da seguinte forma:
Válvulas de admissão e descarga fechadas e pistão no ponto morto inferior (PMI);
Durante a compressão, a mistura ar/combustível é comprimida até o ponto morto superior (PMS);
Nessa posição a vela solta faíscas e a mistura sofre ignição, aumentando a pressão e temperatura do sistema;
Os gases à alta pressão forçam o pistão para baixo movendo o eixo de manivelas (virabrequim) produzindo trabalho útil durante o curso de expansão;
Ao fim desse ciclo o pistão está na posição mais baixa (PMI), o primeiro ciclo mecânico foi concluído, e o cilindro está cheio de produtos de combustão;
O pistão sobe mais uma vez, expulsando os gases de exaustão através da válvula de descarga e, posteriormente, para baixo, sugando a mistura de ar fresco e combustível através da válvula de admissão.
Agora vamos citar os componentes básicos do motor estudado e suas respectivas funções.
1. Bloco do motor:
Normalmente é uma peça construída com uma liga de ferro fundido cinzento ou nodular. Ele é basicamente o corpo, tronco do motor. O bloco é moldado e fundido de tal maneira que em seu interior já está o espaço para o alojamento dos pistões, denominados de cilindros que geralmente são encamisados por uma camada de metal fundida ao bloco que deve ser capaz