Turbina E Lubrificação

Notas de aula 2 PROGRAMA CAPITULO 1- INTRODUÇÃO CAPITULO 2- ABREVIAÇÕES/DEFINIÇÕES- PUBLICAÇÕES CAPITULO 3- COMPRESSORES CAPITULO 4- CAMARAS DE COMBUSTÃO CAPITULO 5- TURBINAS CAPITULO 6- FAN CAPITULO 7- SISTEMA DE COMBUSTÍVEL CAPITULO 8- ROLAMENTOS CAPITULO 9- SISTEMA DE IGNIÇÃO CAPITULO 10-SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO CAPITULO 11-SIST. DE SANGRIA, STALL CAPITULO 12-SISTEMA DE INDICAÇÃO CAPITULO 13-EMPUXO – LIMITAÇÕES CAPITULO 14-MONITORAMENTO DOS MOTORES CAPITULO…

impactos entre duas superfícies é através da lubrificação. Mas, quais as propriedades e funções dos vários produtos existentes? Elementos mecânicos como engrenagens, mancais, cilindros, superfícies planas deslizantes, e outros, precisam de lubrificação . Como alguns elementos não fazem parte de uma mesma família, com características comuns, estas questões devem ser consideradas quando é realizado um Plano de Lubrificação. Na criação de um plano de lubrificação, o primeiro passo é saber…

importância do atrito e a resistência do movimento têm sido muito reconhecidas através da nossa civilização. Contamos aqui, de onde surgiu a necessidade e a importância da lubrificação. ...Tudo começou no Antigo Egito, com a necessidade de “transportar” colossos e blocos para a construção de Esfinges e Pirâmides. Como a lubrificação era desconhecida, os escravos egípcios usavam galhos de arvores para arrastar e puxar os trenós com aproximadamente 60 toneladas de blocos. A função dos…

A turbina é o equipamento que promove a transformação da energia térmica contida no vapor em energia mecânica e que, por sua vez, será transformada em energia elétrica no alternador. As turbinas das unidades 1 e 2 da UTLA são de condensação, sem reaquecimento, compostas por dois estágios, respectivamente, de alta pressão e de baixa pressão. A potência nominal de cada unidade instalada é de 50.000 kW, a 3.600 rpm, com cos de 0,9, 184.450 kg/h de vapor superaquecido, podendo ser obtida…

ANHANGUERA EDUCACIONAL Anhanguera Educacional de Jundiaí ATPS – MÁQUINAS TÉRMICAS II Relatório I: Turbinas e Centrais à Gás Trabalho de ATPS – Atividades Práticas Supervisionadas – apresentado ao Cursode EngenhariaMecânicada faculdade anhanguera Jundiaí Sendo requisito parcial para obtenção de Nota da Disciplina de M.T. - II – Máquinas Térmicas - II, no 1º Bimestre do 9º Período Semestral do referido Curso acima identificado. Orientador: Prof.º Carlos LlanosJundiaí/SP, 27 de Março de 2014

TURBO COMPRESSOR 5 3. RAZÕES PARA A INSTALAÇÃO DE UM TURBO COMPRESSOR 9 3.1 Motores originalmente aspirados 9 3.2 Motores com sobrealimentação por turbo compressor 10 4. CARACTERÍSTICAS DE UM TURBO COMPRESSOR 12 4.1 Eixo 13 4.2 Turbina 13 4.3 Compressor 14 5. DESCRIÇÃO DOS COMPONENTES DO KIT TURBO 14 5.1 Escapamento 15 5.2 Sistema de admissão 16 5.3 Intercooler 17 5.4 Coletor de escape 17 5.5 Bomba de combustível 18 5.6 Bico injetor do…

• • • Melhorar padrões e sistemáticos. Desenvolver a manutenibilidade. Dar feedback ao projeto. Interferir tecnicamente nas compras. Desenvolver e criar relatórios técnicos. Analisar e tomar providências nos problemas oriundos da preditiva e lubrificação. Resultados 1- Corretiva não planejada 2- Preventiva 3- Preditiva e detectiva 4- Engenharia de manutenção 1 2 3 4 = Quebra de paradigma Tipos de manutenção Fig. 05 - Tipos de manutenção 4 PLANEJAMENTO DE…

Mancais radiais (força radial) Mancais axiais ou de escora (força axial) Na aplicação temos: Redutores, turbinas, motores, etc. Segundo a construção temos: Inteiriços Bipartidos Semi-mancais São feitos de material: Metal branco, bronze, resina sintética, sinterizado e aglomerado de diferentes materiais Tipos de lubrificação: Lubrificação com graxa, lubrificação forçada, lubrificação por anel ou corrente Exemplos de aplicação por tipo: Mancal de guia – grandes motores Mancais…

primeira aeronave movida a turbina. Ainda pouco eficiente e muito ruidoso os motores a reação foram desenvolvidos e hoje são utilizados em praticamente todos os projetos aeronáuticos de médio porte para cima, de aviões a helicópteros. Abaixo temos um gráfico sobre os tipos de propulsores aeronáuticos. Tipo de Motor: | Principal método de compressão: | Fluido de trabalho do motor: | Fluido de trabalho de propulsão: | Tipo de motor: | Turbo jato | Compressor a turbina | Mistura…

relação aos mancais de deslizamento.Vantagens• Menor atrito e aquecimento;• Coeficiente de atrito de partida (estático) não superior ao de operação (dinâmico);• Pouca variação do coeficiente de atrito com carga e velocidade;• Baixa exigência de lubrificação;• Intercambialidade internacional;• Mantém a forma de eixo (não ocasiona desgaste do eixo. Desvantagens• Maior sensibilidade aos choques;• Maiores custos de fabricação;• Tolerância pequena para carcaça e alojamento do eixo;• Não…