Recife Ferrovia

Arquitetura Ferroviária e cidades advindas da ferrovia no Brasil Arquitetura Ferroviária: A construção de uma linguagem O século XIX foi marcado pelo desenvolvimento do transporte ferroviário, cujo impacto alterou definitivamente as relações tempo-espaço inaugurando, juntamente com o desenvolvimento fabril, a chamada “Era Industrial”. De todos os estabelecimentos ferroviários envolvidos para o seu funcionamento, como pontes, viadutos, túneis, etc., os edifícios que compunham…

obras como a Ferrovia Transnordestina, que ligará o Porto de Suape, na Região Metropolitana do Recife, ao Porto de Pecém, na Região Metropolitana de Fortaleza, cruzando praticamente todo o território de Pernambuco e Ceará e ligando esses dois estados ao estado do Piauí, e permitirá o escoamento da produção agrícola do sudoeste do Piauí e do Vale do São Francisco e a produção do pólo gesseiro de Araripina a um menor custo, o que tornará os preços mais competitivos;[82][83][84] e a…

(1889-1920) No de operários De 1850 a 1854 16 1.177 8 1.094 De 1860 a 1864 20 775 De 1865 a 1869 34 1.864 De 1870 a 1874 62 6.019 63 4.230 De 1880 a 1884 • Imigração estrangeira • Expansão das ferrovias • Indústrias de bens de consumo (tecidos de algodão, alimentação, vestuário) • Carência das indústrias de base No de estabelecimentos industriais De 1875 a 1879 Cafeicultura x surto industrial Época da fundação…

Década de 1920 A Ponte Giratória ligava o bairro do Recife ao de São José. Foi inaugurada no dia 5 de dezembro de 1923, servindo à cidade do Recife até a década de 1970. A Ponte Giratória foi construída na bacia defronte da antiga “Barreta”, embocadura do rios Capibaribe e Beberibe, que era a passagem natural das barcaças e outras embarcações do mesmo porte, na época o único meio de transporte que se destinava aos cais interiores ou fluviais do Recife, como o da Alfândega, José Mariano…

Geraldo Gomes da Silva, eminente professor e arquiteto em Recife A Revolução Industrial e o ferro Idade Média, Alto custo – processo de obtenção do metal, assim como a mão-de-obra. XVIII Rev. Ind. surge o ferro como competidor de outros materiais de construção (preço e qualidade) XIX emprego do ferro – diversos fins – construção na arq. Quantidade no mercado- barateamento dos custos de sua produção, utilização na fabricação dos mais diversos utensílios e máquinas, especular suas…

Obras da Ferrovia Transnordestina vão atrasar cinco anos Publicação: 26/05/2013 10h53min Atualização: Com dois anos e meio de atraso, as obras da Ferrovia Transnordestina, uma das grandes promessas do governo Lula, ainda não estão nem na metade, mas o orçamento não para de crescer. Começou com R$ 4,5 bilhões, em 2007; foi reajustado para R$ 5,4 bilhões, em 2010; e acaba de ser revisto para R$ 7,5 bilhões. O detalhe é que o aumento do custo não vai parar por aí: por contrato, o…

dos capitalistas empreendedores brasileiros do século XIX. Foi responsável por grandes obras como um Estaleiro, a Companhia Fluminense de Transporte e a primeira estrada de ferro ligando o Rio de Janeiro a Petrópolis. Investiu como sócio nas ferrovias de Recife e de Salvador que chegavam até o Rio São Francisco, entre várias outros empreendimento. Barão de Mauá (1813-1889) nasceu em Arroio Grande no Rio Grande do Sul em 28 de dezembro de 1813. Filho do fazendeiro João Evangelista de…

de uma linha férrea e também aos estados vizinhos do Pará, Tocantins e Piauí o que facilita e barateia a escoação agrícola vinda do interior do país para o porto de Itaqui, sendo que, com a conclusão da Ferrovia Norte-Sul, a cidade vai estar interligada a todas as regiões brasileiras por ferrovias. Por rodovia, a ilha já é servida pela BR-135. que a liga ao continente e, por ar, conta com o Aeroporto Internacional Marechal Cunha Machado12 , com capacidade de atender mais de um milhão de…

1-Malha Ferroviária do Brasil A história das ferrovias do Brasil começa com um a visita, de Irineu Evangelista de Souza conhecido como Barão de Mauá, com uma visita a Europa acreditando que era meio de transporte que ia se investir, assim surgiu a primeira linha de trem do Porto de Mauá até a Baia de Guanabara com 14500 km em 1854, com interesse de servir o setor cafeeiro, que estava em franco desenvolvimento. Logo após a expansão do ferroviário se estendeu para o nordeste e…

* Durante o século XIX, com a expansão da criação do gado e algumas produções agrícolas em algumas ilhas de umidade no sertão, alguns povoados foram nesse período elevados a categoria de cidade. * Recife e Salvador foram duas grandes cidades a partir das quais se deram a conquista e a urbanizaçâo do sertão nordestino * Em 1852 Manaus foi elevada a capital da província e no final do século passou a ser um importante centro de comércio de borracha, o que lohe valeu um breve porém…