Ferrovia Recife-Cabo

A ferrovia Recife-Cabo, ou Recife-São Francisco foi a segunda ferrovia do Brasil, ligando Recife ao município do Cabo. A construção da ferrovia veio do projeto "Estrada de Ferro do Recife ao São Francisco", que foi executado em várias etapas, e tinha o objetivo de dar a Pernambuco um transporte ferroviário para mercadorias e passageiros. Durante várias décadas, o transporte ferroviário foi de grande influência na economia do Estado até a troca deste pelas rodovias. A história da ferrovia em Pernambuco começa no dia 07 de agosto de 1852 quando o governo imperial concedeu, através do decreto 1.030, aos irmãos Mornay o direito de construir e explorar durante 90 anos "um caminho de ferro" entre as cidades do Recife e o então povoado de Água Preta, mas acabou que a estrada de ferro chegou até as margens do Rio Sâo Francisco, por causa de alterações no projeto depois do governo ter assinado um contrato, em 13 de outubro de 1853, com a "Recife and São Francisco Railway Company", empresa com sede em Londres. Estabelecidos os termos do negócio, 07 de setembro de 1855 tiveram início as obras do que seria a primeira estrada de ferro pernambucana. A construção da linha, em bitola larga (largura determinada pela distância medida entre as faces de dois trilhos ) de 1.60m, foi iniciada em 7 de setembro de 1855, com uma extensão de 31,5 km. Sua construção demorou mais do que o previsto no projeto, por conta de alguns imprevistos, como epidemias. Enfim, foi inaugurada em 8 de fevereiro

Escola Estadual Henrique Michel História das Ferrovias O primeiro incentivo à construção de ferrovias no Brasil se deu em 1828, quando o governo imperial promulgou a primeira carta de lei incentivando as estradas em geral. A primeira tentativa de fato de implantação de uma estrada de ferro no Brasil deu-se com a criação de uma empresa anglo-brasileira no Rio de Janeiro em 1832 que queria ligar a cidade de Felizão porto de Santos. Essa ferrovia tinha por fim transportar cargas do…

Ferrovias do segundo reinado Antecedentes O primeiro incentivo à construção de ferrovias no Brasil se deu em 1828, quando o governo imperial promulgou a primeira carta de lei incentivando as estradas em geral.[3] A primeira tentativa de fato de implantação de uma estrada de ferro no Brasil deu-se com a criação de uma empresa anglo-brasileira no Rio de Janeiro em 1832 que queria ligar a cidade de Porto Feliz ao porto de Santos. Essa ferrovia tinha por fim transportar cargas do interior…

Programa de Investimentos em Logística: Rodovias e Ferrovias Logística e Desenvolvimento Econômico Imperativos para o desenvolvimento acelerado e sustentável: • Ampla e moderna rede de infraestrutura • Logística eficiente • Modicidade tarifária Programa de Aceleração do Crescimento - PAC Primeira iniciativa estruturada para dotar o País de um sistema de transporte adequado, após duas décadas de baixo investimento. Nova Etapa Restabelecer a capacidade de planejamento…

transporte de mercadorias e pessoas Foi criado por George Stephenson foi o Inglês que idealizou a primeira ferrovia, chamada de Estrada de Ferro Stockton & Darlington. Possuía 32 quilômetros que ligavam Stockton a Darlington. Utilizando tração a vapor, foi construída devido ao interesse de donos de minas de carvão que desejavam um meio de transporte barato para levar a matéria-prima até os portos. Nessa primeira viagem, a locomotiva puxava mais de quinze vagões divididos entre…

Estrada de Ferro Carajás (892 km) FCA – Ferrovia Centro-Atlântica S/A (8.066 km) FNS – Ferrovia Norte-Sul (420 km) *Controladora Vale Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), Usiminas e Gerdau: MRS – MRS Logística S/A (1.674 km) *Controladora ALL: ALL – América Latina Logística Malha Sul S/A (7.304 km) ALL – América Latina Logística Malha Paulista S/A (1.989 km) ALL – América Latina Logística Malha Oeste S/A (1.965 km) ALL – América Latina Logística Malha Norte S/A (500…

Os impactos da ferrovia Transnordestina para o Nordeste A Transnordestina é uma ferrovia que liga a Cidade de Eliseu Martins no Piauí ao Porto de Suape e ao Porto de Pecém, respectivamente na Região Metropolitana do Recife e Região Metropolitana de Fortaleza, cruzando praticamente todo o território do estado de Pernambuco e Ceará. A ferrovia Transnordestina é uma das mais importantes obras no nordeste do país com parceria do Plano de Aceleração do Crescimento (PAC) e a…

aliados ao crescimento do transporte rodoviário fizeram com que parte da rede fosse erradicada. A implantação das primeiras ferrovias no país foi estimulada por capitais privados nacionais e estrangeiros (principalmente inglês) que almejavam um sistema de transporte capaz de levar (de maneira segura e econômica) aos crescentes centros urbanos e portos do país toda a produção agrícola e de minério produzida principalmente no interior brasileiro. O governo brasileiro também participou da…

AOS TRILHOS: EVOLUÇÃO DO TRANSPORTE URBANO FERROVIÁRIO DA CIDADE DO RECIFE DAVI PAULO DA SILVA EVELINE MARIA DOS SANTOS PEREIRA 1 4º Concurso de Monografia CBTU 2008 – A Cidade nos Trilhos RESUMO As questões ligadas à mobilidade fazem parte da história do homem desde os tempos mais remotos. Os transportes em suas diferentes formas sempre estiveram relacionados ao desenvolvimento de qualquer região. Falando-se especificamente do Recife, percebe-se que desde a época em se…

siderúrgicos e frutas. Conectam as regiões de maior vulnerabilidade socioeconômica às áreas de maior dinamismo econômico, reforçando as articulações entre distintos polos regionais. -Rodovias do cerrado Nordestino. BR-135, Principais cargas Transportadas: Madeira, bovinos, soja, mandioca milho e fosfato (minerais utilizados em cultivos orgânicos). Serve de conexão do sistema rodoviário com as ferrovias nova Transnordestina e FIOL. No nordeste as rodovias atingem…