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O Transporte ferroviário no Brasil

Gupo 02
Aleandra Oliveira
Claudiana Gomes
Dayane Silva
Greyce Silva
Marta Santos
Paulo Sousa
Renilda Alves
Vania Castro
Introdução
O Transporte ferroviário no Brasil ou a Rede ferroviária brasileira possui 30.129 quilômetros de extensão (1121 eletrificados), espalhados por 22 estados brasileiros mais o Distrito Federal, divididos em 4 tipos de bitolas:
Larga (irlandesa) - 1,600 m: 4.057 km
Padrão (internacional) - 1,435 m: 202,4 km
Métrica - 1,000 m: 23.489 km
Mista - 1,600 m (1,435 m) / 1,000 m: 336 km
Também existem bitolas de 0,600 e 0,762 m em trechos turísticos.
O país possui ligações ferroviárias com Argentina, Bolívia e Uruguai.
Chegou a possuir 34.207 km, porém crises econômicas e a falta de investimentos em modernização, tanto por parte da iniciativa privada como do poder público, aliados ao crescimento do transporte rodoviário fizeram com que parte da rede fosse erradicada.
A implantação das primeiras ferrovias no país foi estimulada por capitais privados nacionais e estrangeiros (principalmente inglês) que almejavam um sistema de transporte capaz de levar (de maneira segura e econômica) aos crescentes centros urbanos e portos do país toda a produção agrícola e de minério produzida principalmente no interior brasileiro.
O governo brasileiro também participou da expansão ferroviária, ora iniciando empreendimentos visando à integração do território nacional através desse meio de transporte ora encampando companhias privadas falidas para impedir o colapso econômico de regiões dependentes desse meio de transporte.
Índice
1 HistóriaAntecedentesPrimeiras ferroviasExpansãoEra da EstatizaçãoA Privatização2 Operadoras Ferroviárias Atuais3 Ver também4 Referências5 Referências Bibliográficas6 Bibliografia7 Ligações externasHistória
Antecedentes
O primeiro incentivo à construção de ferrovias no Brasil se deu em 1828, quando o governo imperial promulgou a primeira carta de lei incentivando as estradas em