Pesquisa operacional problema de transporte

Problema de Transporte Prof. Gustavo Peixoto Silva Departamento de Computação Univ. Federal de Ouro Preto 8 modelos Problema de Transporte Rede bipartida onde um conjunto contém nós de oferta e o outro contém os nós de demanda. Os arcos ligam os nós de oferta diretamente aos nós de demanda. Problema de Transporte {10} 1 4 {-20} {15} 2 5 {-20} {15} 3 nós de oferta nós de demanda M11.1 Problema de Transporte (Hamdy A. Taha Cap. 5) Temos três fábricas e dois centros de distribuição. As capacidades das fábricas para o próximo trimestre são: 1.000, 1.500 e 1.200 veículos. As demandas nas centrais de distribuição são de: 2.300 e 1.400 veículos. Os custos de transporte por veículo entre as fábricas e os CDs são apresentados na tabela abaixo. C1 C2 F1 80 215 F2 100 108 F3 102 68 Formular um de PL para atender à demanda de veículos nos centros distribuidores com o menor custo de transporte. Existem algoritmos específicos para resolver problemas deste tipo... M11.2 Problema de Transporte O Problema de Transporte parte da hipótese de que oferta e demanda são equilibradas, ou seja, iguais. Caso isso não ocorra devemos “corrigir” o desequilíbrio antes de aplicar os algoritmos específicos para o problema.Considere o problema anterior com as seguintes características: C1 C2 Oferta F1 80 215 1.000 F2 100 108 1.500 F3 102 68 1.500 Demanda 2.300 1.400 Como o total

Problemas de Transporte Antonio C. de Azevedo, Edélcio Elgelmann, Idalino Beiger, Clovis Vanderlei Koch Anhanguera Educacional, Jaraguá do Sul – SC Prof. Jean Carlos Selzer Resumo - Determinar a programação de expedição que minimize o custo total de expedição e, ao mesmo tempo, satisfaça os limites de fornecimento e demanda. Introdução Um problema típico na área de administração de empresas, modelado através das técnicas de pesquisa operacional, é o chamado problema de transporte.…

..........................4 2.1. EXEMPLOS DE ALGUNS PROBLEMAS COMUNS DA P.O...........4/5 2.1.1 PROBLEMAS DE TRANSPORTE..................................................5/7 2.1.2 PROBLEMAS DA DESIGNINAÇÃO...............................................7/8 2.1.3 PROBLEMA DO TRANSBORDO......................................................8 2.1.4 MENOR CAMINHO OU MAIS CURTO..........................................8/10 2.1.5 FLUXO MÁXIMO E SIMULAÇÃO…

Resumo O trabalho apresentado tem por finalidade demonstrar as necessidades do transporte multimodal no Brasil, especialmente no agronegócio. Uma vez que esse é um trabalho inicial, analisamos as variaveis que serão necessárias assim como os metódos que iremos utilizar para desenvolver as pesquisas mais aprofundadas. A instalação de um ponto de apoio a multimodalidade no negócio do campo é em muitos casos, fator determinante de melhores condições de vendas, uma vez que estamos tratando…

CARACTERIZAÇÃO DO DESEMPENHO DE TERMINAIS LOGÍSTICOS INTERMODAIS NO ESTADO DO PARANÁ: UM ESTUDO MULTICASO NO TRANSBORDO DE GRÃOS VERGILIO PRADO SOGABE (UFMS) vergiliops@gmail.com RENATO LUIZ SPROESSER (UFMS) drls@nin.ufms.br Resumo: O BRASIL OCUPA POSIÇÃO DE DESTAQUE NA PRODUÇÃO E EXPORTAÇÃO DE PRODUTOS AGRÍCOLAS. PARA ASSEGURAR A COMPETITIVIDADE DO TRANSPORTE DE GRÃOS É PRECISO CONSIDERAR A EFICIÊNCIA DE CADA MODAL DE TRANSPORTE. OU SEJA, BUSCAR A COMBINAÇÃO MAIS EFICCIENTE ENTRE OS…

abastecimento de itens aeronáuticos empregando modelo de transbordo multiproduto com custos fixos Irineu de Brito Junior (Embraer) irineu.brito@embraer.com.br Hugo T. Y. Yoshizaki (EPUSP) hugo@usp.br Resumo Este artigo descreve o projeto de uma rede logística, por meio da elaboração de um modelo de transbordo multiproduto, com o intuito de verificar, através dos custos logísticos, quais produtos seguem diretamente dos fornecedores para a unidade consumidora e quais sofrem etapa de…

moderno de operação de navios e transporte de cargas e cada vez mais utilizado internacionalmente, especialmente em transporte de carga em contêineres? 2. Que a sua importância deve-se ao crescimento dos navios nos últimos anos, em especial ao seu alto custo e suas operações, provocado justamente por esse fato, e que, por isso, é necessário racionalizar a sua utilização e transporte? 3. Que o hub port é, então, o meio pelo qual o armador tem melhores condições para racionalizar as…

JOSÉ VICENTE CAIXETA FILHO Tese apresentada para obtenção do título de Doutor em Ciências. Área de concentração: Economia Aplicada Piracicaba 2012 Dados Internacionais de Catalogação na Publicação DIVISÃO DE BIBLIOTECA - ESALQ/USP Pinheiro, Maria Andrade Estimativa da redução das emissões gases de efeito estufa através da intermodalidade no setor sucroenergético: uma aplicação de programação linear / Maria Andrade Pinheiro. - versão revisada de acordo com a resolução…

Engenharia dos Transportes I Professora: Maisa Tobias Aluno: Marcelo Valente de Souza Turma 8ENN1 Belém-Pará 2015 1) Explique: A. As atribuições dos engenheiros de sistemas transporte e dos engenheiros de componentes de sistemas de transporte: O Engenheiro de Sistema é responsável por todo conjunto de partes que se interagem de modo a atingir um determinado fim, de acordo com um plano ou princípio. Os principais elementos relacionados ao conceito de sistema são: o meio…

PROBLEMA DO MENOR CAMINHO Consiste em encontrar o menor caminho entre uma origem e um destino, dentro de uma rede, minimizando o custo de travessia de um grafo, entre dois nós (ou vértices), custo este dado pela soma dos pesos de cada aresta percorrida. Origem – Ponto de ônibus de partida Destino – Ponto de ônibus de chegada Rede – Itinerários disponíveis das diversas linhas de ônibus que abastecem determinada área geográfica. Pesos de cada aresta – Distância, trânsito em…