biologia

médio transportado, saindo de 138 bilhões de TKU em 1997 para 162 bilhões de TKU em 2001. O número de acidentes também foi reduzido, indo dos 80 acidentes por milhão de trem.km (1997) para 49,1 acidentes/milhão de trem km em 2001 O volume transportado de carga teve crescimento de 70%, com a movimentação de 278 bilhões de TKU em 2010, ante os 162 bilhões de TKU transportados em 2001. Já a receita líquida das concessionárias quase triplicou no período, saindo de R$ 3,5 bilhões para R$9,5 bilhões, mesmo em plena crise financeira internacional 3. No Brasil, 80% da carga escoada pelo modal ferroviário são transportados por apenas três concessionárias. Justifique por qual motivo são as principais O grande volume movimentado pelas concessionárias acaba gerando economias de escala, permitindo a redução de custos e sinalizando maior eficiência da malha ferroviária. Em 2010, as três concessionárias transportaram, respectivamente, 91 bilhões de TKU, 73,5 bilhões de TKU e 57,5 bilhões de TKU, com a maior parte dessa carga sendo minério de ferro, um dos principais produtos da pauta de exportação do Brasil. 4. Explique quais os planos do PAC. Os planos são ampliar economias de escala do modal ferroviário, expandir a malha ferroviária para 35 km de trilhos em 2015, permitindo a redução de custos para as empresas e beneficiar a movimentação de cargas. Investir em ferrovias para o bem-estar da população, e reduzir as desigualdade regionais. CONCLUSÃO / PARECER Esta…

......................................................................................... 15 LISTA DE TABELAS ................................................................................................... 17 1 INTRODUÇÃO ........................................................................................................... 21 1.1 Objetivo .................................................................................................................... 26 1.2 Estrutura da…

recuperação tecnológica, organizacional, comercial e operacional; desencadeando uma evolução nos valores de R$ 350 milhões em 1997 para R$ 810 milhões em 2001; gerando uma evolução de 131% em quatro anos. Inclusive ouve uma diminuição nos acidentes e também com os índices de 80 acidentes por milhão de trem.km (1997) para 49,1 acidentes/milhão de trem.km em 2001. Com isso o modal ferroviário apresentou melhorias entre 2001 e 2010, gerando crescimento na receita e também causou um aumento…

2001. 3) Estrada de Ferro Carajás (EFC), Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM), e a MRS são as Três concessionárias que realizam o transporte de 80% das cargas escoadas, as mesmas foram escolhidas após feitas analises de desempenho dos quais os criterios foram: Produção de transporte, distância média por viagem, receita líquida, preço médio, índice de acidentes e velocidade de percurso. 4) A expectativa é que as economias do modal ferroviario sejam mais ampliadas com o Programa de…

características da PRIMEIRA FASE DA PRIVATIZAÇÃO - 1997 A 2001. R:As principais características são a produção de transporte de carga (tku),a distância média percorrida por viagem (medida em km) e a receita líquida (medida em R$).As concessionárias tiveram que gastar nos 4 primeiros anos num processo intensívo de recuperação tecnológica,organizacional.Com isso as malhas ferroviária brasileira teve um rápido significativo de melhoria. 2. Por quais motivos a evolução da malha ferroviária…

aumento das no produto medio de trasporte ferroviario e o faturamento das concessionarias subiu mais de 50%. 3- No Brasil,80% da carga escoada pelo modal ferroviario são trasportados por apenas três concessionarias:Estrada de Ferro Carajas(EFC),Estrada de Ferro Vitoria a Mnias(EFVM) e pela MRS.Em2010,astrêsconcessionarias trasportarm,respectivamente,91bilhões de TKU e 57,5 bilhões de TKU,com maior parte desssa carga sendo minerio de ferro,um dosa principais produtos de pauta de…

impactos para o modal ferroviário ? O maior crescimento aconteceu nos investimentos, que mais que dobraram, saltando de R$ 350 milhões em 1997 para R$ 810 milhões em 2001, o que representou a uma evoluão de 131% em quatro anos. Esse aumentos dos investiimentos levou a um ganho operacional significativo, o número de acidentes também foi reduzido, além da melhoria operaciona houve também aumento no produto médio de trasnporte ferroviário e o faturamento das concessionárias subiu mais de…

Faculdade ENIAC para a disciplina Logística de Transporte. Prof. Luciana Martines Alves Guarulhos 2015 Respostas ............................................................................................................. ATIVIDADE PROPOSTA 1. Cite e Explique as principais características da PRIMEIRA FASE DA PRIVATIZAÇÃO - 1997 A 2001. 2. Por quais motivos a evolução da malha ferroviária brasileira foi ainda mais intensa a partir de 2001. Quais seus impactos para o modal…

para 162 bilhões de TKU em 2001. O número de acidentes também foi reduzido, indo dos 80 acidentes por milhão de trem.km (1997) para 49,1 acidentes/milhão de trem.km em 2001 (ANTT, 2006; FLEURY, 2007). 2; A evolução da malha ferroviária brasileira foi ainda mais intensa a partir de 2001. Praticamente todos os indicadores apresentaram melhoria substancial no período entre 2001 e 2010, principalmente aqueles que dizem respeito aos resultados das concessionárias (volume…

para transportar as cargas produzidas nos municípios capixabas, no Brasil Central e principalmente as de Minas Gerais. O consórcio que construirá o porto já está articulado e a proposta, que ainda está em fase inicial de discussão, poderá ser implementada nos próximos cinco anos. Gargalos A construção do Porto Norte (nome provisório) poderá viabilizar a construção de um ramal ferroviário ligando o Espírito Santo ao sistema ferroviário do Centro-Leste e, futuramente, à Ferrovia…