Norte pode ganhar porto e ferrovia

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Novo terminal deverá receber investimento de R$ 1,2 bilhão

O Litoral Norte do Espírito Santo terá um terminal portuário para transportar as cargas produzidas nos municípios capixabas, no Brasil Central e principalmente as de Minas Gerais. O consórcio que construirá o porto já está articulado e a proposta, que ainda está em fase inicial de discussão, poderá ser implementada nos próximos cinco anos.

Gargalos

A construção do Porto Norte (nome provisório) poderá viabilizar a construção de um ramal ferroviário ligando o Espírito Santo ao sistema ferroviário do Centro-Leste e, futuramente, à Ferrovia Transcontinental, que interligará a malha ferroviária do país ao Oceano Pacífico, por meio do Porto de Bayovar, no Peru.

O Porto do Norte deverá ter uma área de cerca de 20 mil hectares e investimentos da ordem de R$ 1,2 bilhão (infraestrutura básica e terrestre) e terminais para a movimentação de contêiner, carga geral, granéis. Seria um "hub port" (porto concentrador de cargas e de linhas de navegação).

O presidente do Corredor Atlântico do Mercosul (CAM), Paulo Augusto Vivácqua, um dos idealizadores do empreendimento, disse que o porto é viável somente com o volume de cargas já levantadas. Com a construção do terminal e da ferrovia, o volume de cargas crescerá muito, aposta.

"Vamos realizar esse projeto e sabemos o que estamos fazendo", destaca o presidente do CAM. Embora já tenha a localização do porto, Vivácqua prefere não oficializar o nome do município. A alegação é a de evitar especulação imobiliária, uma vez que os investidores ainda não adquiriram a área.

Cargas

De acordo com levantamento feito por integrantes do CAM, as principais cargas exportadas por Minas Gerais são os minérios, metalurgia, agroalimentos, transportes, produtos químicos, máquinas, eletroeletrônicos e têxteis. As principais cargas embarcadas nos portos do Espírito Santo são celulose, minérios, produtos