modal

Após forte decadência do setor ferroviário no Brasil, ocorrida na segunda metade do Século 20, o Governo Federal voltou a investir nas estradas de ferro e atualmente está em fase de estudos para implantar novos trens regionais de curta distância.
Tendo o trem de alta velocidade (TAV) Rio-São Paulo-Campinas como carro-chefe da retomada ferroviária, o país encara o desafio de voltar a investir em um transporte que foi deixado de lado em nome da priorização da indústria automobilística. As montadoras começaram a ganhar força no Brasil a partir do governo de Juscelino Kubitschek (1956-1961), que promoveu o modal rodoviário ao posto de principal do país. saiba mais
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O projeto de retomada é em parte ousado e em parte conservador. De acordo com o Ministério dos Transportes, a intenção é criar uma malha de TAV ligando São Paulo a Campinas, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba e Brasília. Goiânia também é uma possibilidade.

No entanto, somente o trecho Campinas-São Paulo-Rio está em vias de licitação. Além disso, em agosto de 2013, o Governo adiou o leilão, que deveria acontecer no mês seguinte, por pelo menos mais um ano. O cancelamento ocorreu porque, na ocasião, era provável que apenas um consórcio participasse.
Já a parte conservadora diz respeito aos trens regionais. A retomada está ancorada em um estudo realizado pelo BNDES e pela Coppe no começo da década passada, no qual apenas 14 trechos, de 64, são considerados viáveis. Destes, apenas três terão linhas mais longas que 200 km.
Euler Costa Sampaio, coordenador do projeto de Trens Regionais de Passageiros do