Multimodalidade Porto De Santos

Tema: Qual o maior desafio para o Porto de Santos? O maior desafio para o Porto de Santos é o acesso ao Porto, onde os gargalos logísticos inibidores do desenvolvimento, geram prejuízos ao município e a sociedade, tornando-se causadores do caos viário urbano, pois os problemas gerados pelo porto, refletem diretamente na cidade e região. Muito se fala no aumento da capacidade de movimentação no Porto de Santos, porém pouco se faz para que se consiga atender essa demanda esperada. No Brasil

FACULDADE ANHANGUERA DE LIMEIRA Tecnologia em Logística INTERMODAIS Multimodal ADEMIR DOS SANTOS VIEIRA RA 2981564410 ALEXANDRE RODRIGUES RA 8822382825 EURICO LUIS DA SILVA RA 9844513870 FABRICIO FAGNER PIRES RA 8822359219 VINICIUS LOPES DA SILVA RA 1567227539 Prof.ª Esp. Fernanda Paganoti Limeira - SP 2015 INTRODUÇÂO A Multimodalidade é compreendido como o conceito que envolve a movimentação de bens por dois ou mais modos de transporte diferentes, sob um único conhecimento

está passando por um momento de transição no que diz respeito às possibilidades de utilização de mais de um modal na movimentação de cargas por toda a cadeia de suprimentos. Isto ocorre principalmente pelo processo de privatização de ferrovias e portos, execução de obras infraestruturais e também pela iniciativa de vários embarcadores e prestadores de serviços logísticos. Os tipos de produtos predominantemente transportados por mais de um modal são commodities, como minério de ferro, grãos e

Porto de Houston é o maior dos EUA em comércio de contêineres com o Brasil 25/03/2010 Estatísticas do Instuto Datamar mostram que um total de 91.294 TEUs circularam entre o Porto de Houston (EUA) e os portos brasileiros. Este dado representa um aumento mercado de contêineres entre EUA e Brasil de 15,4% em 2006, para 19,5% em 2009. A mudança é significativa, principalmente porque o Brasil é maior país da América do Sul e uma potência econômica para toda a região. A posição do Porto…

hidroferroviria), cerca de 150 milhes de hectares agriculturveis, do Brasil Central ao portos de exportao e centros de consumo. Esses longos trechos multimodais, utilizando o caminho na ponta de origem, conduzem o desenvolvimento sustentado a longas faixas do territrio nacional, fomentando a agroindstria, o turismo e a agricultura irrigada, alm de expandir o transporte energeticamente econmico e financeiramente barato. (SANTOS, Silvio dos. Transporte Aquavirio de Cargas. In VALENTE, A.…

hidroferroviria), cerca de 150 milhes de hectares agriculturveis, do Brasil Central ao portos de exportao e centros de consumo. Esses longos trechos multimodais, utilizando o caminho na ponta de origem, conduzem o desenvolvimento sustentado a longas faixas do territrio nacional, fomentando a agroindstria, o turismo e a agricultura irrigada, alm de expandir o transporte energeticamente econmico e financeiramente barato. (SANTOS, Silvio dos. Transporte Aquavirio de Cargas. In VALENTE, A.…

com isso os trens são obrigados a andar em baixa velocidade. O brasil está precisando expandir,pois hoje a somente 30 mil quilometros e está concentrado no Sul,somente com a expansão ferroviária será possivel evitar colapso na movimentação do porto de santos. Caminhamos para o colapso logístico. A crise mundial diminuiu as demandas e deu sobrevida à nossa infraestrutura, mas os números já mostram que estamos voltando aos patamares anteriores. A intermodalidade é a operação normal…

observadas, são explicadas pelos longos anos de estatização dos portos, ferrovias e dutos no Brasil, bem como os subsídios implícitos no passado e que ainda perduram com menor ênfase para o modal rodoviário. Neste sentido, percebe-se que o potencial para redução de custos é verificado se a participação do modal rodoviário vier a seguir os padrões internacionais,permitindo o crescimento da participação de modais mais baratos. Residem nos portos e ENEGEP 2002 ABEPRO 7 ferrovias…

ajudamos a que as empresas possam dispor do produto ou serviço mais acorde a suas necessidades e com a máxima rentabilidade. O local é ponto estratégico para a movimentação de cargas no corredor Mato Grosso – Santos, no trajeto de 1.200 km entre a região produtora de soja e o porto paulista. Além disso, a Brado considera a região de Araraquara importante por seu potencial logístico e concentração de grandes empresas. Em post escrito ainda em abril, falei sobre a Logística e a…

da movimentação, que corresponde a 15 milhões da exportação. Segundo O Departamento de Agricultura, as vastas áreas agricultáveis norte-americanas dispõem das facilidades representadas pela bacia do Missisipi, como via de escoamento direta até os portos marítimos do golfo do México para realizar suas exportações. Sendo assim, o norte americano tem optado no momento de transportar os produtos pela melhor forma que atenda as necessidades dos produtores e consumidores, caso haja vias…