Motor Turbofan

semelhantes, contudo não são iguais. Cada SC da aeronave deve armazenar e fornecer combustível limpo para o motor a uma pressão e fluidez capaz de sustentar as operações de fluxo, independentemente da operação e condições da aeronave. Em qualquer SC, é necessário que as bombas de pressão consigam manter os níveis de vazão e pressão mesmo que exista água nos tanques, em padrão, os motores devem conseguir funcionar com uma saturação de 0,75 Cm3 de água por cada galão adicionado a…

-mola freios -a disco(mecânico, hidráulico, pneumático) -a tambor Grupo moto propulsor -Motor convencional a hélice -Reator propulsão a reação -Reator a hélice turbo-helices Quantidade de motores -Um monomotor ou mono reator -Dois bimotor ou bi reator Sistemas Elétrico, hidráulico, pneumático, ar condicionado, pressurização, combustível, comunicação. Qualidades do motor aéreo Segurança de funcionamento, durabilidade, compacidade, leveza, elevada…

perfuradas e esvaziadas; c) comprimidas; b) somente perfuradas; d) mantidas integras. BLOCO IV 61. A produção de alta tração, em função de sua grande área frontal de admissão e do seu regime econômico, caracteriza o motor: a) turbojato; b) turbofan; c) pulsojato; d) estatorreator. 62. Sustentação é a: a) força que neutraliza o arrasto no vôo horizontal; b) componente vertical da resultante aerodinâmica; c) componente da resultante aerodinâmica paralela ao…

1928: i. Tentativa da Ligação Aérea Portugal-Índia: Esta foi a primeira viagem a ser realizada por um aviador civil português. O seu nome era Carlos Bleck. A viagem iniciara a 9 de Fevereiro e acabaria, sem sucesso, a 22 de Fevereiro.Um problema no motor impediu-lhe concluir o trajeto com sucesso, após 39 horas e 30 minutos e realizados 7,300 quilómetros. (Cardoso, 1984) ii. Viagem aérea entre Londres e Alverca: Entre 25 de Janeiro e 10 de Fevereiro, o aviador civil Carlos Bleck,…

frequências. 3 Veículos (Aeronaves): podem ter tração própria como os aviões, dirigíveis e naves espaciais, ou utilizarem as correntes aéreas, especialmente as térmicas, como o fazem planadores, balões aerostáticos e asas delta. Os propelidos ou usam motores de combustão interna com hélices, ou turbinas de jato-propulsão, a querosene de aviação, enquanto as naves espaciais utilizam foguetes com propelentes químicos, como o oxigênio líquido. Quanto ao objetivo podem ser de passageiros,…

freqüências. Veículos (Aeronaves): podem ter tração própria como os aviões, dirigíveis e naves espaciais, ou utilizarem as correntes aéreas, especialmente as térmicas, como o fazem planadores, balões aerostáticos e asas delta. Os propelidos ou usam motores de combustão interna com hélices, ou turbinas de jato-propulsão, a querosene de aviação, enquanto as naves espaciais utilizam foguetes com propelentes químicos, como o oxigênio líquido. Quanto ao objetivo podem ser de passageiros, de…

e na manutenção, combustíveis utilizados e os princípios básicos da norma regulamentadora. Boa leitura ! TURBINA A GÁS A primeira turbina a gás foi desenvolvida a cerca de 150 anos, a partir dos conhecimentos adquiridos com a evolução dos motores térmicos. A turbina a gás é uma máquina térmica na qual se aproveita diretamente a energia liberada na combustão, armazenada nos gases produzidos que se expandem, de forma parecida que o vapor nas turbinas a vapor, sobre as palhetas…

vencimentos. CCF: 1 ano de validade; CHT: 2 anos de validade. CONCEITO DE JORNADA DE TRABALHO: é a duração do trabalho do aeronauta, contada a partir da hora de apresentação do aeronauta no local estabelecido (DO) até 30 min após o corte dos motores. CONCEITO DE VIAGEM DE TRABALHO: trabalho realizado pelo tripulante, contando desde a saída de sua BASE até seu regresso. DURAÇAO DA JORNADA DE TRABALHO: Tripulação Mínima e Simples: 11 horas Tripulação Composta: 14 horas…

CENTRO UNIVERSITÁRIO UNA MANUTENÇÃO EM MOTORES BELO HORIZONTE 2014 ANTHONIELLI C. ZORZI CRISTIANO DE MOURA JOSÉ ROGÉRIO ANDRADE SILVA PEDRO GUILHERME GUIMARÃES SOUZA RAFAEL CAVALCANTI RODRIGO COSTA MANUTENÇÃO EM MOTORES Trabalho apresentado como complemento de notas do primeiro bimestre, do Curso de Manutenção de Aeronaves, para a matéria Prática de Inspeção e Manutenção em Motores do Centro Universitário UNA. Professor orientador: Renato Inácio Muller

amortecedores a ar ou a óleo). Outros tipos: skis (neve), floats (água), arrester hooks (porta-aviões). 22. Conjunto moto-propulsor: gera tração e/ou sustentação em voo. 23. Tipos: alternativo/reciprocating/piston engine e à reação (turboprop, turbojet, turbofan, ramjet (24), scramjet, rocket engine, etc.). 24. Ramjet: não utiliza compressor a altas velocidades. 24. Forças na aeronave: forças de campo (peso) e forças de superfície (sustentação, arrasto e tração). Capítulo 5 – O…