50x60Hz

Silveira (Dept°. Eng. de M otores Industriais) Para: Paulo Quintaes (Dept°. Eng. de Motores Industriais) FUNCIONAMENTO DE MOTOR COM FREQÜÊNCIA NOMINAL DE 60Hz FUNCIONANDO EM 50Hz E MOTORES COM 50Hz NOMINAL FUNCIONANDO EM 60Hz 1 - Introdução: Nos motores de indução trifásico basicamente a relação de tensão, freqüência e fluxo é dada pela equação: V = 4.44 × f × N × φ × k w (1); onde V : tensão eficaz de fase em Volts f : freqüência de alimentação em Hz N : número total de esp iras efetivas por fase φ : fluxo máximo em Weber kw : fator de enrolamento No caso de motores já construído o fluxo será diretamente proporcional à tensão aplicada e inversamente proporcional à freqüência da rede: φ= V (2) 4.44 × f × N × k w As induções nos componentes do circuito magnético, dentes e coroas do estator e rotor, são diretamente proporcionais ao fluxo magnético: B= φ (3) ; onde A B : é a indução magnética em Tesla A : é a seção por onde passa o fluxo As perdas magnéticas são proporcionais à freqüência e à indução magnética, sendo que a parcela de perdas por histerese varia linearmente com a freqüência e com o quadrado da indução: Ph = kh × f × B 2 (4) as perdas por Foucault são proporcionais ao quadrado da freqüência e ao quadrado da indução: Pf = kf × f 2 × B 2 (5) as perdas magnéticas totais são dad as por: Pt = Ph + Pf (6) A corrente de magnetização nos motores de indução é p roporcional à força magnetomotriz no entreferro da…

através de uma relação volume/tempo. As velocidades de rotação do motor (rpm), foi calculada através de um Tacómetro. Posteriormente, e para o cálculo das incógnitas, estes valores foram corrigidos para rotações por segundo (rps). Este processo é repetido 3 vezes para cada caudal de bombagem. 2. Apresentação de resultados obtidos 3. Resultados e comentários dos gráficos obtidos Relação rps/Binário 0,12 0,1 0,08 Ensaio 1 Binário 0,06 Ensaio 2 Ensaio 3 Equação linear…

O que determina a freqüência da rede elétrica é a rotação dos rolamentos indutores nas usinas por aí afora. Não necessariamente é a rotação da turbina que pode ser mais lenta ou mais rápida, tendo sua rotação modificada por meio de engrenagens. Esta rotação depende de fatores mecânicos como balanceamento de eixos enormes em uma rotação muito alta. Outro fator é o número de espiras nos rolamentos que deve ser maior quanto menor for a rotação, para gerar a mesma tensão. O único…

Campinas Motores Hidráulicos Engenharia Mecânica CAMPINAS – SP 2013 Motores Hidráulicos Trabalho apresentado para a disciplina “Controle Hidráulico e Pneumático” do Curso de Engenharia Mecânica da Universidade São Francisco, sob orientação do Prof. Amauri Olivio, como exigência parcial de média bimestral. CAMPINAS – SP 2013 Introdução Hoje, devido a alta necessidade criada pelo mercado de se ter motores que consigam trabalhar nos mais diversificados…

CAPÍTULO 7 HÉLICES manivelas do motor. Em motores de grande potência, ela é montada em um eixo movido por um trem de engrenagens, acoplado ao eixo de manivelas do motor. Em ambos os casos o motor gira o aerofólio das pás através do ar em grandes velocidades, e a hélice transforma a força de rotação do motor em tração. INTRODUÇÃO A hélice, que é a unidade que deve absorver a força fornecida pelo motor, tem passado por muitos estágios de desenvolvimento. Grandes aumentos na…

HELICÓPTERO BELO HORIZONTE - MG OUTUBRO/2011 ANDERSON CLEITON ARAÚJO HELICÓPTERO Trabalho apresentado ao Curso de Manutenção de Aeronaves da Polimig da disciplina de Aerodinâmica, como requisito parcial para obtenção de pontos. Professor: Alexandre BELO HORIZONTE - MG OUTUBRO/2011 1 HELICÓPTERO 1.1 Definição Helicóptero — do grego hélix (espiral) e ptéryks (asa) — é uma aeronave de asas rotativas, mais pesada que o ar, propulsada por um ou mais rotores…

MáQUINAS ELÉTRICAS I MOTORES ELÉTRICOS DE CORRENTE CONTÍNUA – AULA 01/02, 02/02 Aplicações de motores de C.C. Na atualidade • Apesar de perder muito espaço no mercado na atualidade, em função da disseminação de motores assíncronos de indução com inversores de frequência, tem nicho de aplicação em bobinadeiras de embalagem e algumas aplicações na indústria da cana de açúcar; • Motores para carregamento de molas (notadamente o motor universal série, normalmente remanescente de uma…

MOTOR MONOFÁSICO COM COMUTADOR Moto CA série (motor universal) O motor universal é um tipo de motor elétrico que pode operar em ambos AC e DC de energia. É um motor de série-ferida comutado onde o estator é bobinas de campo são ligados em série ou em paralelo com os enrolamentos do rotor através de um comutador . Este tipo de motor eléctrico pode funcionar bem em CA, porque a corrente em ambas as bobinas de…

sistema 14- O rotor principal é diretamente responsável por controlar a? A) Sustentação B) Velocidade C) Direção D) Todas Anteriores 17- Condição de vôo na qual o rotor principal não consome potência do motor? A) Flutuação B) Vôo com roda livre C) Auto-Rotação D) Estol de pá 20- Dispositivo que permite o desacoplamento da transmissão principal com o motor durante a auto- rotação? A) Sistema de Embreagem B) Parafuso de Cisalhamento C) Eixo de Rosca sem fim D)…

bsfc Consumo específico de combustível ao freio do motor g/(kW.h) bmep Pressão média efectiva ao freio Pa B Diâmetro do cilindro m C_F Factor de correcção de potência para condições padrão adim. g Aceleração normal da gravidade 9,80665 m/s^2 h Altitude m h_fg Entalpia de mudança de estado líquido a vapor J/kg L Curso do êmbolo m m Massa kg m ̇_f Caudal mássico de combustível kg/s M Massa molar kg/mol n Velocidade de rotação da cambota do motor rpm n_R Número de…