QUESTOES HELICOPTEROS

03- Métodos utilizados para compensar o torque, alem do tradicional Rotor de Cauda?
A) Notar e Blow Back B) Fenestron e Flying Crane
C) Flying Crane e Blow Back D) Fenestron e Notar

06- O componente do helicóptero que fornece a potência mecânica necessária ao vôo e a energia para o acionamento dos acessórios?
A) Sistema Elétrico B) Sistema de Combustível
C) Sistema Hidráulico D) Grupo Motopropulsor

10- Em relação aos outros tipos, a grande desvantagem do rotor de cauda convencional, é?
A) Perda de potência no acionamento B) Perigo oferecido pelo rotor
C) Deficiência na compensação do torque D) Complexidade do sistema

14- O rotor principal é diretamente responsável por controlar a?
A) Sustentação B) Velocidade C) Direção D) Todas Anteriores

17- Condição de vôo na qual o rotor principal não consome potência do motor?
A) Flutuação B) Vôo com roda livre C) Auto-Rotação D) Estol de pá

20- Dispositivo que permite o desacoplamento da transmissão principal com o motor durante a auto- rotação?
A) Sistema de Embreagem B) Parafuso de Cisalhamento
C) Eixo de Rosca sem fim D) Sistema de Roda livre

21- Numa área Turbulenta podem aparecer fatores de carga elevados. Para reduzir esses efeitos o piloto deverá?
A) Aumentar a Velocidade B) Reduzir a Velocidade
C) Levantar Coletivo D) Baixar Coletivo

23- A media que a altitude aumenta, a velocidade limite (VNE) de um helicóptero?
A) Até a altitude padrão, permanece constante B) Permanece Constante
C) Aumenta D) Diminui

26- Tipo de turbina usualmente empregada em helicópteros?
A) Turbo-jato B) Turbo-fan C) Turbo-helice D) Turbo-eixo

60- Para compensar a dissimetria de sustentação, nos rotores do tipo semi-rígido?
A) O batimento aumenta o ângulo da pá que avança
B) As pás têm o ângulo mantido constante pelo batimento
C) O batimento diminui o ângulo da pá que avança e aumenta na que recua
D) O batimento diminui o