Peltron - hidraulica

Ensaio Laboratorial (Turbina Pelton)

Data (19 – 12 – 2012)

1. Aplicação da Teoria
Foi feito o ensaio laboratorial para uma turbina de Pelton, de maneira a fazer relações entre as grandezas obtidas. Foram feitos três ensaios com caudal de bombagem distintos, e em cada caudal foi feita uma regulação da posição do injetor em três posições/pressões distintas, sendo também regulada a tensão da cinta que será utilizada para o cálculo do binário. Para cada posição do injetor, foi calculado o caudal através de uma relação volume/tempo. As velocidades de rotação do motor (rpm), foi calculada através de um Tacómetro. Posteriormente, e para o cálculo das incógnitas, estes valores foram corrigidos para rotações por segundo (rps). Este processo é repetido 3 vezes para cada caudal de bombagem.

2. Apresentação de resultados obtidos

3. Resultados e comentários dos gráficos obtidos

Relação rps/Binário
0,12

0,1

0,08 Ensaio 1 Binário 0,06 Ensaio 2 Ensaio 3 Equação linear (Ensaio 1) 0,04 Equação linear (Ensaio 2) Equação linear (Ensaio 3)

0,02

0 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 Velocidade de rotação do motpo (rps)

- Gráfico 1

Do Gráfico 1 podemos reter que à medida que aumentamos a grandeza do binário, a velocidade de rotação do motor é reduzida devido a força do binário aplicada no polé.

Relação rps/Potência no Freio
35,00

30,00

25,00 Potência no freio (W)

20,00

Ensaio 1 Ensaio 2 Ensaio 3

15,00

Equação Ensaio 1 Equação Ensaio 2

10,00

Equação Ensaio 3

5,00

0,00 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 Velocidade de rotação do motor (rps)

- Gráfico 2

Do Gráfico 2, podemos concluir que à medida que a potência no freio aumenta, a velocidade de rotação do motor também aumenta. Isto não se verifica nas tabelas, devido à posições do injetor, o que se verifica nas mesmas, é que para posição do injetor, à medida que a potência do freio aumenta, a velocidade de rotação do motor diminui.

Relação