Infraestrutura Portuária E A Nova Lei

Agradeço também a todos os professores que me acompanharam durante a graduação, em especial ao Prof. Dr. Rubens Carneiro Ulbanere pela realização deste trabalho. “A mente que se abre a uma nova ideia jamais voltará ao seu tamanho original”. Albert Einstein RESUMO Nas últimas décadas o sistema de transporte rodoviário no porto de metropolitano de Santos/Guarujá vem passando por problemas que tem afetado o desempenho das empresas do

Os portos têm uma importância fundamental para a economia do país. Há décadas, os sucessivos governos, nas suas diversas esferas, têm dado pouca importância à logística brasileira. Paramos no tempo. a deficiência na infraestrutura é um dos principais entraves para a expansão dessa participação. Problemas que vão desde filas de caminhões nas vias de acesso aos portos até a falta de profundidade nas baías de movimentação, que impede navios de grande porte de atracar, tornam o escoamento…

UNIVERSIDADE ESTÁCIO DE SÁ Disciplina Arquitetura e Urbanismo Curso de Engenharia OCUPAÇÃO DA ZONA PORTUÁRIA Rio de Janeiro Dezembro de 2013 OCUPAÇÃO DA ZONA PORTUÁRIA Projeto de Pesquisa do Curso de Engenharia da disciplina de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Estácio de Sá. Rio de Janeiro Dezembro de 2013 SUMÁRIO RESUMO 4 1 INTRODUÇÃO

Lei N° 732/2006 – PMS DISPÕE SOBRE A EMPRESA PÚBLICA DENOMINADA DOCAS DE SANTANA – CDSA MIGUEL PINHEIRO BORGES E REVOGA A LEI N° 545/2001 - PMS. O PREFEITO MUNICIPAL DE SANTANA, Faço saber que a Câmara Municipal de Santana APROVOU e eu SANCIONO A seguinte Lei. Art. 1° - A Empresa Pública Municipal denominada Companhia Docas de Santana – CDSA inscrita no CNPJ sob o n° 04.756.826/0001-36 com sede a Rua Cláudio Lúcio Monteiro, 1380, Novo Horizonte, Santana/AP e foro na Comarca de…

UNIVERSIDADE DE RIBEIRÃO PRETO CAMPUS GUARUJÁ DANIELLE MAIA 793751 JULIANA JORGE BARBOSA 803616 CAPACITAÇÃO DO TRABALHO OPERACIONAL NA AREA PORTUARIA Projeto apresentado como Requisito para obtenção do título de Tecnólogo em Gestão Portuária. Orientador: Prof.Esp. Fábio Isoldi. GUARUJÁ 2013…

pela Presidente Dilma Rousseff no dia 05 de junho de 2103, com 13 vetos que ainda serão avaliados pelo Congresso Nacional. Pretende-se com esta MP que os portos brasileiros se modernizem a partir do estabelecimento de novas regras para a exploração de portos, instalações portuárias e atividades desenvolvidas pelos operadores portuários em nosso país. Com sua a aprovação estima-se, até o final do ano, a abertura de 159 terminais portuários para a iniciativa privada por chamada pública e…

administração portuária não reagiu na organização de um novo modelo portuário, por dependerem de investimentos para expansão, e eram necessários novos equipamentos o que dependia da redução dos custos portuários. Isto ocorreu porque o porto era administrado pela CODESP e manipulado por interesses de sindicatos que faziam verdadeiros monopólios nas operações portuárias, e os operadores portuários não possuíam uma formação adequada o que bloqueava o interesse das lideranças portuárias em…

análise de suas variáveis são fatores determinantes para evolução desta atividade que é o braço das atividades logísticas. EVOLUÇÃO HISTÓRICA GESTÃO LOGÍSTICA Os meios de transporte bem como as atividades a ele associada tem efeitos de infraestrutura associados às condições de eficiência da economia como um todo. O fator gerado de lucro e a eficiência do sistema produtivo associados com as estruturas empresariam aumenta a produtividade atrai novos investidores como cresce a…

Sendo assim, este estudo está organizado de forma a apresentar uma abordagem sobre os aspectos gerais da Hidrovia Tietê-Paraná e sua capacidade atual, sobre a Lei 8.630/93, que trata da modernização dos portos, e sobre os investimentos realizados na Hidrovia em questão. A relevância do estudo é destacar o quão importante é a modernização portuária, especificamente a Hidrovia Tietê-Paraná, como potencializador da competitividade econômica frente o mercado global. Palavras-chaves:…

Introdução O setor portuário esteve à espera, nos últimos meses, de um pacote de investimentos e mudanças no marco regulatório. Em 2008, o governo federal editou o Decreto 6.620, com base na lei 8.630 (Lei de Modernização dos Portos) e na lei 10.233 (que instituiu a ANTAQ). Algumas das características mais marcantes do Decreto 6.620 eram (i) a disciplina da concessão de portos como um todo, não apenas de instalações ou terminais portuários, e (ii) a definição de diferenças claras entre…