Historia Da Linha Férrea No Rio De Janeiro

tarde com a chegada da estrada de ferro trazida pela Companhia Mogiana de Estrada de Ferro. (CAUN 2010) Em 1883 chega as linhas férreas Cia. Mogiana, pelo fato da área a ser implantada a estrada férrea (entre a Rua José Bonifácio e a Avenida Jerônimo Gonçalves) ser fundo de vale, de 1880 á 1890 foram feitas obras de drenagem urbana para receber os trilhos, adaptando o curso do rio, assim como, diversas obras de intervenção urbana em toda a Avenida Jerônimo Gonçalves e seu entorno. Essas…

Dados gerais sobre a empresa e setor (máximo 5 minutos). Empresa do ramo de siderurgia, líder no segmento de aços longos nas Américas e uma das principais fornecedoras de aços especiais no mundo, com mais de 110 anos de historia e com operações em mais de 14 países, na América, Europa e Ásia. Principais clientes estão ligados à construção civil, agropecuária e ramo automotivo. Gerdau em números Total da capacidade produtiva de 25 milhões de toneladas/ano Processa cerca de 16 milhões de sucata

A história das ferrovias/quem criou e quando O primeiro sistema de transporte que utilizou um mecanismo de carris que se movimentam por trilhos foi criado na Grécia Antiga, por volta de 600 A. C., na estrada de Diolkos, região de Corinto, com um percurso de aproximadamente 8 km. No século XVI foi desenvolvido na Alemanha um sistema de transporte formado a partir de trilhos de madeira e puxado por tração animal, que ficou conhecido como wagon ways(caminhos de vagões). Por volta do ano de 1776 os

da companhia inglesa de trens São Paulo Railway, companhia esta que operava a estrada de ferro que realizava o transporte de cargas e pessoas do interior paulista para o porto de Santos e vice-versa. A São Paulo Railway inaugurou sua linha férrea em 1º de janeiro de 1867. Ela, primeiramente, serviu como transporte de passageiros; também serviu como escoamento da produção de café da província paulista para o porto de Santos. Em 1874, foi inaugurada a Estação do Alto da Serra, que, mais…

PLANEJAMENTO URBANO INTEGRADO CENTRO DE TREINAMENTO FUTEBOL PARQUE ECOLÓGICO DO TIETÊ Arquitetura e Urbanismo Ronaldo Pupinski R.A. 080160492 Parque Ecológico do Tietê “Como subproduto das obras de retificação do rio Tietê, concebeu-se o Parque Ecológico do Tietê, proposta urbanística da maior significação para a região metropolitana de São Paulo” Criação: Decreto Estadual 7.868 de 30 de abril de 1976 Inauguração: 13 de abril de 1982 Projeto Arquitetônico…

muitos rios, que contribuem enormemente para a formação de três grandes bacias, duas de âmbito nacional: O Paraíba do Sul e o São Francisco; a de âmbito internacional é o caudaloso Paraná. Os afluentes do Paraíba do Sul são o Rio Pomba que nasce nas proximidades de Barbacena e o Rio Paraibuna que nasce na Serra do Ibitipoca. Na Serra do Ouro Branco, contravertente do Rio Piranga, nascem os afluentes do Rio Grande, por sua vez importante tributário do Rio Paraná, o famoso Rio das Mortes e…

é uma necessidade encontrada pelo homem desde a antiguidade, onde os indivíduos precisavam se locomover e levavam consigo os seus pertences. Mais tarde os romanos construíram uma importante rede de estradas para ligar o império. Ainda ao longo da história, diversas civilizações necessitaram do transporte para o comércio de mercadorias com outros povos. E até os dias atuais os transportes se mostram extremamente necessários. Na realidade, eles desempenham papel fundamental no…

um pólo seja atraído pelo próximo enquanto sofre uma repulsa do anterior. Assim, o trem se move flutuando sobre os trilhos, chegando a uma velocidade de 450 km/h. Para pará-lo, basta que a corrente eletromagnética seja invertida. [pic] História Os caminhos-de-ferro foram a primeira forma de transporte de massas, e até ao desenvolvimento do automóvel no início do século XX tinham um monopólio efectivo no transporte terrestre. Nas décadas posteriores à Segunda Guerra…

Entre os resultados encontrados temos o conhecimento da evolução da malha ferroviária do Brasil, que teve inicio no Brasil Império, sendo inaugurada a primeira estrada de ferro no ano de 1854, um empreendimento do então Barão de Mauá, na cidade do Rio de Janeiro, ligando o Porto da Estrela à Raiz da Serra de Petrópolis, até a malha ferroviária atual que totaliza 29.706 quilômetros que encontra-se 95% em poder de concessionárias privadas, recebendo desde as suas privatizações mais de R$…

História A construção de um monumento religioso no local foi sugerida pela primeira vez em 1859, pelo padre lazarista Pedro Maria Boss, à Princesa Isabel. No entanto, apenas retomou-se efetivamente a ideia em 1921, quando se iniciavam os preparativos para as comemorações do centenário da Independência. A estrada de rodagem que não dá acesso ao local onde hoje se situa o Cristo Redentor foi construída em 1824. Já a estrada de ferro teve o primeiro trecho (Cosme Velho-Paineiras) inaugurado em