Ferrovias No Brasil Nordeste Bahia

DESENVOLVIMENTO REGIONAL, DESIGUALDADES SOCIAIS E ASSIMETRIA DA INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES DA BAHIA André Silva Pomponet1 RESUMO Embora evidentemente não seja o único fator determinante, a constituição do sistema de transportes na Bahia a partir de meados do século XIX foi decisiva para impulsionar ou retardar o desenvolvimento econômico das distintas regiões do estado. Configurado inicialmente a partir da inserção dos produtos locais no mercado internacional – a exemplo do cacau

existem estudos que partem da engenharias, ou das ciências da comunicação, sendo raras as análises espaciais ou regionais. Na presente pesquisa se dará ênfase à infra-estrutura em rede, especialmente as redes rodoviária e ferroviária na Bahia, que no Brasil seu estudo se limita à produção de poucos pesquisadores, como Milton Santos, que em sua obra propõe uma nova regionalização baseada na incorporação diferencial dos meios técnicos, à obra de Leila Dias, Tamara Benakouche, Rubens…

FERROVIÁRIO NO BRASIL A nossa primeira ferrovia foi construída pela Imperial Companhia de estradas de ferro, fundada pelo Visconde de Mauá, ligando o Porto de Mauá, na Baía de Guanabara, a Serra da Estrela, no caminho de Petrópolis. A construção da primeira ferrovia do Brasil foi concedida em 1852 a Irineu Evangelista de Souza (o Barão de Mauá) e foi inaugurada no dia 30 de abril de 1854 por dom Pedro 2º. Tinha uma extensão de 14,5 km e logo depois, outras surgiram no Nordeste,…

FUNDAÇÃO EDSON QUEIROZ UNIVERSIDADE DE FORTALEZA – UNIFOR CENTRO DE CIÊNCIAS JURÍDICAS – CCJ Curso de Direito TRANSNORDESTINA: A IMPORTÂNCIA PARA O NORDESTE Djacir da Silva Cordeiro Matr. 0420134-5 Fortaleza - Ce Junho, 2010 Fortaleza - Ce Junho, 2010 DJACIR DA SILVA CORDEIRO . . TRANSNORDESTINHA: A IMPORTÂNCIA PARA O NORDESTE Monografia apresentada como exigência parcial para obtenção do grau de bacharel em Direito, sob a orientação de conteúdo do…

Complexo regional do Nordeste | Por Lucas Martins | O complexo regional do Nordeste é composto por dez estados, e têm quase a forma do nordeste da divisão oficial, tirando a parte leste do Maranhão, e adicionando o norte de Minas Gerais. Por ser a primeira região colonizada pelos portugueses, o nordeste guarda muitas características históricas, e também, é bem povoado, principalmente no litoral. Estendem – se por uma área de aproximadamente 1.542.271 km², com uma população total…

Prof; Alexandre Guarulhos 2012 [pic] Ferrovias nacional As ferrovias brasileiras tiveram sua construção iniciada em meados do século XIX e possuem hoje 29.706 Km de linhas de tráfego, das quais 28.840 Km estão sob administração de empresas concessionárias. Boa parte da malha ferroviária do país concentra-se nas regiões Sul, Sudeste e Nordeste, atendendo parte do Centro-Oeste e Norte do país, com predominância da operação ferroviária no

A Região Nordeste é a terceira maior região do Brasil e a maior em número de estados, apesar de sua grande extensão sua participação percentual do PIB nacional é apenas de 13,5% de acordo com IBGE 2012. Investimentos visam aumentar a competitividade da indústria na região pretendendo uma grande evolução logística. O Brasil visa uma maior integração internacional, baseadas em rotas crescimento e expansão do mercado interno, gerando questões como inclusão social, aumento real do salario…

carga de um modal para outro. Logística dos Transportes Brasil Modal Carga Transportada Rodovia-: 58% Ferrovia-: 25% 25 Aquaviário-: 13% 13 Dutos-: 3,6% 3,6 Aéreo-: 0,4% 0,4 FONTE: Ministério dos transportes - 2010 TRANSPORTE E CARGAS • Rodovia: ideal para cargas de peso médio e para distâncias de 500 km, com prazo de entrega em torno de 24 horas. TRANSPORTE E CARGAS Ferrovia : • indicada para cargas pesadas, com valor agregado …

... Ferrovia Transiberiana Ferovia Transiberiana em seu desenho atual e expandindo diariamente A Ferrovia Transiberiana conhecido também como Trem para o Inferno é a maravilha da engenharia da qual os russos se orgulham permanentemente. Possui uma extensão oficial de 10.000 quilômetros atravessando 10 fuso-horários, porém contando com seus desvios e passagens secretas durante seu trajeto estima-se uma extensão de 100.000 quilômetros e 24 fusos-horários. O objetivo da ferrovia…

ASPECTOS ECONÔMICOS DO BRASIL Algumas palavras introdutórias: - Três setores da economia: primário, secundário e terciário. * Primário: agricultura (familiar e moderna), pecuária (caprinos, ovinos, bovinos, bufalinos/bubalinos, suínos, asininos), extrativismo (animal, vegetal e mineral). Agronegócio: diz respeito a todas as relações econômicas em torno dos produtos do setor primário. Agroindústria: utiliza matéria prima vinda do meio rural (agropecuária e extrativismo). * Secundário: indústria.