Fadiga Aviação

RESUMO amt_airframe_vol1 Páginas 1 à 10 A história de estruturas de aeronaves está subjacente à história da aviação em geral. Os avanços em materiais e processos utilizado para construir aeronaves levaram a sua evolução de estruturas de treliça de madeira simples para o vôo aerodinâmico e elegante máquinas de hoje. Combinado com o grupo motopropulsor contínua desenvolvimento, as estruturas de "máquinas voadoras" mudou significativamente. A descoberta

radioisótopos mais conhecida na indústria é a radiografia de peças metálicas ou gamagrafia industrial. Os fabricantes de válvulas usam a gamagrafia para verificar se há defeitos no corpo das peças. As empresas de aviação fazem inspeções frequentes nos aviões,para verificar se há ‘’fadiga’’ nas partes metálicas essenciais sujeitas a maior esforço. ⚠Datação por carbono-14 O C-14 resulta da absorção continua dos neutrões dos raios cósmicos pelos átomos de nitrogénio nas altas…

AEROESPACIAL  É um ramo da medicina Preventiva que abrange a profilaxia ( prevenção) e o tratamento dos problemas orgânicos ou psíquicos decorrentes da atividade aeronáutica. Os problemas de vôo até 15 Km ( 50.000 pés), são estudados pela MEDICINA DA AVIAÇÃO e os surgidos acima disso são objetos de estudo da MEDICINA AEROESPACIAL. Os aviões voam dentro da atmosfera e os pressurizados voam acima de 12.000 pés, portanto tem dentro deles uma atmosfera de menor altitude, portanto de maior…

componentes críticos feitos a partir de tais materiais. Porém a velocidade com que a adoção dos compósitos se deu pela indústria não foi como se estimava nos anos 70. Pode-se dizer que esta ocorreu de forma bem mais rápida no campo da aviação experimental e militar que na aviação comercial e executiva. Em geral, é bem difundida a ideia de que os materiais compósitos são a última palavra em tecnologia de materiais para uso aeronáutico, principalmente por reunirem duas propriedades de suma…

Quando o sistema hidráulico atravessa áreas de altas temperaturas, deve-se usar tubos de: R: cobre com tempera de molibdênio Denomina-se trem de pouso retrátil aquele que: R: ao ser comandado, não se aloja em compartimento totalmente fechado Na aviação comercial, atualmente, o tipo de motor a reação mais usado é o: R: turbo-fan O centro de pressão de uma aeronave está localizado no (a): R: corda média aerodinâmica Calor é uma fonte de energia produzida pelo (a): R:…

FATEC – Faculdade de Tecnologia de São José dos Campos - Prof. Jessen Vidal. Mateas de Aviação e Proc. de Fabricação EDMAR DE QUEIROZ FIGUEIREDO Alunos: Victor Eugênio Schauffert Renato Renan Arthur 20 – Setembro – 2015 1. Em que casos a fundição por centrifugação é usada? R: em caso de fabricação de tubos. 2. Qual a diferença entre molde de areia e molde permanente? R: é reaproveitada em 98% da areia utilizada pois ela é peneirada de volta para o…

e painéis do cone de cauda são compostas atualmente de compósito estrutural na forma de sanduíche. Porém, as características dos materiais compósitos, por serem relativamente novos, ainda não possuem características referentes à durabilidade, fadiga, torção, deformação, por exemplo, bem definidas. Sendo assim, uma atenção extra para garantir a segurança dos projetos é necessária. Nas aplicações em aeronaves, os compósitos podem estar expostos a altas temperaturas. O dano…

A EVOLUÇÃO DA AVIAÇÃO Dentre todas as invenções já projetadas no mundo nenhuma foi tão além quanto o avião, uma maquina capaz de levar o homem a lugares jamais habitados como a lua por exemplo. Nos dias de hoje podemos dizer que uma aeronave não está resumida somente em estruturas resistentes e magníficos motores potentes, pois devido a sua capacidade de operar em altas velocidades, elevadas altitudes e suas diversas manobrabilidades, qualquer aeronave necessita de informações e…

classificadas de diversas maneiras, isto é: repentina ou gradual, completa ou parcial, intermitentes ou permanentes, perigosas ou seguras, prematuras, aleatórias, dependentes do tempo,... e estas podem ser devido a diversos fatores, tais como: corrosão, fadiga, superaquecimento, altos esforços, desgaste acelerado,... . A Situação Atual dos Sistemas Os sistemas têm se tornado cada vez maiores e mais complexos. Sua operação e manutenção, por sua vez, depende cada vez mais de…

Reporte de itens de discrepância na aviação civil Luiz Faillace FARRET1 RESUMO: Frequentemente aeronaves apresentam panes e problemas em diversos dos seus componentes e sistemas. Rotineiramente tais eventos são chamados de itens de discrepância, ou seja, aqueles que não foram esperados para ocorrer naquele momento. Essas ocorrências devem ser reportadas e soluções estabelecidas para a continuidade da operação da aeronave. Para tanto, é necessário que um reporte seja construído de maneira