Microrevestimento

Metodologia executiva do Microrevestimento Asfáltico a Frio - MRF. Descrição. O Microrevestimento Asfáltico é uma mistura homogênea e de constituição fluidamente controlada, resultante da mistura de pó de pedra, areia natural ou artificial e/ou pedrisco, Cal Hidratada (CH1 ou CH3), com água e emulsão asfáltica (RL 1C EP 3% Polímero), aplicada na temperatura ambiente. O Microrevestimento Asfáltico a frio com emulsão modificada por polímero tem especial aplicação no rejuvenescimento de superfícies asfálticas desgastadas, impermeabilização de revestimentos porosos, camada selante, regularizadora, ou como camada antiderrapante de pavimentos e bases granulares. • Materiais a serem adotados a) Emulsões Asfálticas Catiônicas: RL 1C EP Polimerizada; b) Pedrisco e Pó de Pedra; c) Cal Hidratada (CH1 ou CH2); d) Água. • Equipamentos O equipamento deverá ser aquele capaz de executar os serviços sob as condições especificadas e produtividade requerida e poderá compreender basicamente as seguintes unidades: a) Depósitos abertos para estocagem de agregados; b) Depósito para estocagem de emulsão asfáltica; c) Depósito para estocagem de água; d) Depósito para estocagem de material (Cal Hidratada); e) Caminhão-usina apropriado; f) Compressor de ar apropriado; g) Ferramentas manuais e equipamentos acessórios. Análise Técnica: • Controle dos Insumos Todos os materiais devem ser examinados em laboratório, obedecendo à metodologia indicada pelo DNIT, e aceitos de

...................................................... 3.1 Ligante Asfáltico .......................................................................................................... 3.2 Agregados..................................................................................................................... 3.3 Material de Enchimento – Fíler.................................................................................... 3.4 Aditivos…

CAP: é cimento asfáltico de petróleo. Para utilizar em pré misturado, areia asfalto e concreto asfáltico: CAP 30/45, 50/70, 85/100. Para tratamentos superficiais e macadame betuminoso, CAP 150/200. Vantagens: adequado para tráfego pesado, bom comportamento com agregado graúdo. Desvantagens: exige aquecimentos a altas temperaturas. ADP: É asfalto diluído de petróleo. Resultam da diluição do cimento asfáltico por destilados do petróleo (querosene e gasolina). São classificados em cura…

Agregados e Fíler Bloco 4 – Tipos de Revestimentos Asfálticos Bloco 5 – Dosagem de Misturas Asfálticas e de Tratamento Asfáltico Bloco 6 – Propriedades Mecânicas de Misturas Asfálticas Bloco 7 – Materiais de Bases e Soluções de Pavimentação Asfáltica Bloco 8 – Técnicas Executivas Bloco 9 – Avaliação de Pavimentos Asfálticos Bloco 10 – Técnicas de Restauração e Reabilitação de Pavimentos Asfálticos ASFALTOS Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfaltos Observação O…

Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ) No Brasil o revestimento rodoviário mais utilizado é o concreto asfáltico (CA) também denominado de CBUQ. Trata-se do produto da mistura convenientemente proporcionada de agregados de vários tamanhos e cimento asfáltico, ambos aquecidos em temperaturas previamente escolhidas, em função da característica de viscosidade e temperatura do ligante. Segundo BERNUCCI (2008) a temperatura ideal é a aquela que atinge a viscosidade de 75 a 150…

22/04/2012 Materiais Asfálticos Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP) Os materiais asfálticos empregados em pavimentação, dividem-se em três grupos: Definição: São materiais termoplásticos, de cor escura, ideais para aplicação em trabalhos de pavimentação, pois, além de propriedades aglutinantes e impermeabilizantes, possuem características de flexibilidade e resistência à ação da maioria dos ácidos ácidos. • Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP) • Emulsões…

independem da ação humana, por exemplo, os ventos regionais. Porém, outros são manipuláveis, como os materiais utilizados na construção civil: rocha, tijolo, concreto, ferragens, e asfalto, materiais que absorvem radiação solar, conservando energia durante o dia, e liberando aos poucos durante o período noturno, aumentando a temperatura em determinados pontos, e diminuindo em outros (MENDONÇA, 1994 apud ALVES, 2010, p 127). A substituição da vegetação natural pelos revestimentos de…

Souza (Ref.: IME 2013) 1 - Introdução Pavimento é uma estrutura de múltiplas camadas de espessuras finitas, construída sobre a superfície final de terraplenagem, destinada técnica e economicamente a resistir aos esforços oriundos do tráfego de veículos e do clima, e a propiciar aos usuários melhoria nas condições de rolamento com conforto, economia e segurança. O material do pavimento e o desenho geométrico tornam possível a drenagem evitando assim o acúmulo de água. O pavimento…

Amaral e Leonor Alencar Falcão Barros, em que tenho como referência tanto na educação como no caráter. Aos meus irmãos. Aos amigos de faculdade. RESUMO Utilização do revestimento fresado da BR-104, como material de reforço da camada de base e/ou sub-base O principal tipo de pavimento das rodovias brasileiras é flexível com revestimento asfáltico, onde encontram-se deteriorados por motivos de má execução da obra e pela falta de manutenção dessas. Os projetos de pavimentos flexíveis…

de decolagens, em 2007 115 Figura 5.18 – Divisão das unidades de amostra selecionadas para inspeção na pista de pousos e de decolagens 120 Figura 5.19 – Trincas longitudinais e transversais 121 Figura 5.20 – Contaminação por presença de material orgânico 122 Figura 5.21 – Trincas de reflexão nas cabeceiras da pista 122 Figura 5.22 – Desgastes 122 Figura 5.23 – Desagregações 123 Figura 5.24 – Buracos 123 Figura 5.25 – Impregnação de borracha …