tcc2 versaofinal201202

UNIVERSIDADE FEDERAL DE PERNAMBUCO
CENTRO ACADÊMICO DO AGRESTE
NÚCLEO DE TECNOLOGIA
CURSO DE GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA CIVIL

RAFAEL FALCÃO BARROS

UTILIZAÇÃO DO REVESTIMENTO FRESADO DA
BR-104, COMO MATERIAL DE REFORÇO DA
CAMADA DE BASE E/OU SUB-BASE

Caruaru, 2013

RAFAEL FALCÃO BARROS

UTILIZAÇÃO DO REVESTIMENTO FRESADO DA
BR-104, COMO MATERIAL DE REFORÇO DA
CAMADA DE BASE E/OU SUB-BASE

Trabalho apresentado ao Curso de Engenharia Civil do Centro Acadêmico do Agreste - CAA, da
Universidade Federal de Pernambuco - UFPE, como requisito para aprovação na disciplina Trabalho de
Conclusão de Curso 1.
Área de concentração: Estradas e transportes
Orientador: Renato Mahon Macedo

Caruaru, 2013

Catalogação na fonte

Bibliotecária Simone Xavier CRB4 - 1242

B277u

Barros, Rafael Falcão.
Utilização do revestimento fresado da BR-104 como material de reforço da

camada de base e/ou sub-base. / Rafael Falcão Barros. - Caruaru: O Autor, 2013.
54f; il.; 30 cm.

Orientador: Renato Mahon Macedo
Monografia (Trabalho de Conclusão de Curso) – Universidade Federal de
Pernambuco, CAA. Engenharia Civil, 2013.
Inclui bibliografia

1. Reaproveitamento (Sobras, refugos, etc.). 2. Rodovias - pavimentos. 3.
Material fresado. I. Macedo, Renato Mahon. (orientador). II. Título.
620

CDD (23. ed.)

UFPE (CAA 2013-27)

Dedicatória

Aos meus pais Jailson Barros do Amaral e
Leonor Alencar Falcão Barros, em que tenho como referência tanto na educação como no caráter.
Aos meus irmãos.
Aos amigos de faculdade.

RESUMO

Utilização do revestimento fresado da BR-104, como material de reforço da camada de base e/ou sub-base

O principal tipo de pavimento das rodovias brasileiras é flexível com revestimento asfáltico, onde encontram-se deteriorados por motivos de má execução da obra e pela falta de manutenção dessas. Os projetos de pavimentos flexíveis são geralmente feitos para uma vida útil de 9 a 10 anos com isso após esse tempo é necessário à restauração desses pavimentos.
Uma técnica bastante