Escolha Do Modal Ferroviário Rodoviario

O meio em que se dá o transporte é que influencia o tipo de veículo a ser usado para tal e é a este meio que se dá o nome de modal. O meio de transporte ou modal pode ser: ‐ por água ‐ usando navios, barcaças ou barcos; ‐ por ar – aviões ou helicópteros; ‐ por terra – através de trens ferroviários, caminhões rodoviários, dutovias ou correias transportadoras, ou ainda, em áreas mais atrasadas, através de tração animal ou ainda, por seres…

UNIVERSIDADE PARA O DESENVOLVIMENTO DO ALTO VALE DO ITAJAÍ KAUÃ FIRMINO O MODAL FERROVIÁRIO COMO FATOR DESISIVO NO DESENVOLVIMENTO DO VALE DO ITAJAÍ RIO DO SUL 2010 1 UNIVERSIDADE PARA O DESENVOLVIMENTO DO ALTO VALE DO ITAJAÍ KAUÃ FIRMINO O MODAL FERROVIÁRIO COMO FATOR DESISIVO NO DESENVOLVIMENTO DO VALE DO ITAJAÍ Trabalho de Conclusão de Curso a ser apresentado ao Curso de Ciências Econômicas e Desenvolvimento Regional da área de Ciências Socialmente Aplicáveis

Generalidades sobre rodovias e vias urbanas, panorama local e nacional e integração entre os modais de transporte. Geometria das Vias   Os problemas de geometria das vias dizem respeito a qualquer modal de transportes, ao passo que os problemas de projeto e construção de infraestrutura e superestrutura são referentes, apenas, aos modais onde existe interação direta entre o veículo e a superfície do solo;  Tais como: Rodovias, ferrovias, pista de pouso e de rolamento…

• produtos: produz grande quantidade de um produto ou serviço; produz uma gama reduzida de produtos ou serviços; Fornece um conjunto de clientes reduzidos; Possui capacidade de respostas a mudanças • Distribuidor: possui grande mobilidade na escolha e oferta de serviços Facilidade na variação de quantidade de produtos e serviços adquiridos\oferecidos Manipula múltiplos produtos e serviços concorrentes. • Consumidor: adquirie pequenas qtd de produtos e serviços; Grande variedade…

CAPITULO III – Transportes Ferroviários TRANSPORTE FERROVIÁRIO (TVF) 1. INTRODUÇÃO As organizações que operam o modal ferroviário não podem ser vistas como empresas que valorizem em primeira estância o fluxo de caixa. Uma parte desse modal tem finalidades sociais que devem ser consideradas. Muito ainda há de se evoluir nesse modal em todo mundo. Um novo ambiente se avizinha e novos recursos e energias serão aplicados. A mudança se alimenta de mudanças e a natureza da natureza é a…

6 Etapa 2 - Compreensão da matriz de transportes brasileiros................................7 e 8 Etapa 3 - Propostas de melhorias para infraestrutura logística do Brasil nos transportes e os principais gargalos nos diversos modais brasileiros......................9 Considerações Finais .......................................................................................10 e 11 Referências Bibliográficas…

ISSN 1679-1614 Andréa Leda Ramos de Oliveira , Lucas Cicolin & Maraisa Cristina dos Santos ESTIMATIVA DO CUSTO RODOVIÁRIO DA SOJA: UMA ANÁLISE DA ROTA SORRISOSANTOS1 Andréa Leda Ramos de Oliveira2 Lucas Cicolin3 Maraisa Cristina dos Santos4 Resumo: O processo de consolidação da sojicultura no país foi fundamental para o estabelecimento do agronegócio como atividade chave da economia brasileira. A busca pela manutenção da competitividade através da gestão dos custos é o principal elemento para o

carga é distribuída dentro dos veículos de transportes utilizados pelosdiferentes modais , rodoviário – veículos motorizados, marítimo – navios , aeroviário – avião, ferroviário – trem , dutoviário – dutos , com a finalidade de transportar cargas entre o fornecedor e seucliente final de uma forma adequada ao modal e à característica própria de cada produto. Ao considerarmos todos os tipos de modais e para cada modal uma característica própria (exemplo : tipos denavios – “Post…

do frete nos próximos transportes a ser realizados, a escolha do modal de transporte será feito sobre aquele que apresentar menor custo. Foi escolhido o produto A para fazer esta análise e os dados constam abaixo: Quantidade a ser transportada : 50 000 pc Peso por peça – 42 kg/pc já com a embalagem Custo de transporte : rodoviário $ 15/t ferroviário $ 7,8/t piggy back $ 8,0/t Tempo de trânsito: rodoviário 4 dias ferroviário 8 dias piggy back 6 dias Considere…

32 o Prêmio bndes de economia Análise dos modais de transporte pela ótica dos blocos comerciais: uma abordagem intersetorial de insumo-produto A D MIR A N TON IO B ETA RELLI JUNIOR 1 32 o Prêmio bndes de economia Análise dos modais de transporte pela ótica dos blocos comerciais: uma abordagem intersetorial de insumo-produto A d m i r A n t O n i O B e tA r e l l i J u n i O r Dissertação apresentada ao programa de Pós-Graduação em Economia Aplicada da…