Dnit Transversal

GUILHERME CIFUENTES LUIZ CARLOS MARCELO HENRIQUE RENAN MAIA TRABALHO DE PAVIMENTAÇÃO GRUPO 2: PAVIMENTO FLEXIVÉL NAS ESTRADAS BELO HORIZONTE – MG 2012 Introdução De acordo com o manual do DNIT pavimento flexível é aquele em que todas as camadas sofrem deformação elástica significativa sob o carregamento aplicado e, portanto, a carga se distribui em parcelas aproximadamente equivalentes entre as camadas. O revestimento é…

logo após sua conclusão, um grau elevado de serventia. Com o passar do tempo, sob o efeito do tráfego e das intempéries, o pavimento vai diminuindo seu grau de serventia, devido ao aparecimento de: 1. Deformações no seu perfil longitudinal e transversal devido a afundamentos diferenciais e em trilhas de rodas; 2. A presença de remendos que, num bom serviço de conservação rotineira vão substituindo as inevitáveis fissuras, afundamentos localizados e panelas. A melhor maneira de…

dispositivos, alguns deles são: • • • • • Valeta de proteção de corte Valeta de proteção de aterro Sarjeta de corte Bueiro de greide Caixa coletora, entre outros No nosso trabalho abordaremos o dispositivo Valeta de Proteção de Aterro. NORMA A norma do DNIT 001/2012 tem como objetivo estabelecer os procedimentos a serem seguidos na execução de valetas e sarjetas , revestidas ou não, coletora dos deflúvios, que escoam transversalmente à plataforma e às áreas adjacentes , conduzindo-os…

DNIT Publicação IPR - 729 711 DIRETRIZES BÁSICAS PARA ELABORAÇÃO DE ESTUDOS E PROGRAMAS AMBIENTAIS RODOVIÁRIOS ESCOPOS BÁSICOS/INSTRUÇÕES DE SERVIÇO 2006 MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PESQUISA COORDENAÇÃO-GERAL DE ESTUDOS E PESQUISA INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIÁRIAS DIRETRIZES BÁSICAS PARA ELABORAÇÃO DE ESTUDOS E PROGRAMAS AMBIENTAIS RODOVIÁRIOS ESCOPOS BÁSICOS / INSTRUÇÕES DE…

tendo uma delas população superior a 200.000 habitantes, o projeto geométrico deve dotar o trecho com características técnicas de rodovias urbanas. 2.2.2 – Classificação quanto à função. A Classificação Funcional Rodoviária, introduzida no Brasil pelo DNIT, visa grupar as rodovias da Rede Rodoviária Nacional em sistemas e classes, de acordo com a função de mobilidade de tráfego e acesso que elas exercem na malha. 3 Quando o percurso é longo e o tempo de viagem é importante, se escolhe…

das. 3.1. AVALIAÇÃO SUBJETIVA A avaliação subjetiva determina a condição da superfície de um pavimento segundo o ponto de vista dos usuários. No Brasil, a avaliação subjetiva de pavimentos flexíveis é normalizada pelo DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) em sua norma PRO 009/2003, na qual sugere o uso do índice chamado de Valor de Serventia Atual (VSA) para caracterizar a condição do pavimento. Durante…

grande repercussão. O que possibilitou, a partir da década de 1940, a evolução da malha rodoviária brasileira, foi o Plano Rodoviário Nacional, que previa 27 diretrizes principais distribuídas em seis rodovias longitudinais, 15 transversais e seis ligações, totalizando, na época, 35.574 km, os quais receberam o símbolo BR. A partir da segunda metade da década de 1940, se intensificou a construção de estradas, muitas delas, com traçados paralelos aos ferroviários.

de conservação rodoviária elaborado pelo DNIT (2005), os tipos mais importantes de defeitos em que são necessários os serviços de conservação temos: trincamento; desagregação; panela; afundamento nas trilhas de roda, exsudação; resistência à derrapagem. TRINCAS As trincas podem ser em bloco, tipo crocodilo, pois sua aparência é de um couro de crocodilo, indicada na Figura 3.1, existem também as trincas isoladas, podendo ser longitudinal, ou transversal, exemplificada na Figura 3.2.…

estão associadas ao trincamento por fadiga dessa camada. Ela ainda pode apresentar trin­ camento por envelhecimento do ligante asfáltico, ação climática etc. Parte de problemas (a) Concreto-cimento (corte longitudinal) (b) Asfáltico (corte transversal) Figura 1.1 Estruturas de pavimentos relacionados à deformação permanente e outros defeitos pode ser atribuída ao revestimento asfáltico. Nos pavimentos asfálticos, as camadas de base, sub-base e reforço do subleito são de…

distâncias dos materiais até as seções Com estes dados já podemos calcular as distâncias dos materiais até os trechos a serem pavimentados, considerendo que o material seja descarregado inicialmente no eixo da seção a pavimentar. 6 Seção Transversal