Diferentes Bitolas No Brasil

distância uniforme entre os trilhos é denominada bitola. A bitola é medida entre as faces internas das duas filas de trilhos, 12 mm abaixo do plano de rodagem. Pela conferencia Internacional de Berna, em 1907, ficou oficialmente adotada como "bitola internacional" a bitola de 1,435 m . Na atualidade é adotada pela maioria dos países, apesar de continuarem existindo outras bitolas. Além da bitola internacional, são usadas, também, as seguintes bitolas:…

batizada como Rocket, que tinha uma nova caldeira tubular inventada pelo engenheiro francês Marc Seguin e já atingia velocidades da ordem dos 30 km/hora. [pic] A Rocket, repousa hoje no London Science Museum No Brasil A Baronesa era o nome da primeira locomotiva circular do Brasil, sua primeira viagem no dia 30 de Abril de 1854, percorreu a distância de 14 km, num percurso que ligava a Baía de Guanabara a Raiz da Serra em Petrópolis no Rio de Janeiro. Irineu Evangelista de…

2011 TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGAS NO BRASIL: Avanços e investimentos pós-Concessões www.antf.org.br Associadas ANTF Malhas Sul, Oeste, Norte e Paulista www.all-logistica.com Malhas da EFVM e EFC Trecho da Norte Sul www.vale.com Malha Nordeste www.tlsa.com.br Malha Centro-Leste www.fcasa.com.br Malha Tereza Cristina www.ftc.com.br Malha Sudeste www.mrs.com.br TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGAS NO BRASIL 1 Resultados das…

físicos, em ambiente terrestre, hídrico, aéreo e mesmo no vácuo extraterrestre, através de rotas pré-estabelecidas, isto é, as vias de transporte. Assim sendo, podemos também dizer que a cada um destes diferentes ambientes corresponde um modo particular de execução do transporte, isto é, um diferente “modal de transporte”. Em ambiente terrestre, nos dias atuais, prevalecem os modais rodoviário e ferroviário sobre o tuboviário, por exemplo. 1.2. CONCEITUAÇÃO COMPARATIVA ENTRE OS…

no século XIX.  As locomotivas eram movidas a vapor, o qual é gerado a partir da queima de carvão. Após o surgimento deste inovador meio de transporte, rapidamente sua tecnologia se espalhou para outros lugares do mundo. A PRIMEIRA FERROVIA DO BRASIL  O grande empreendedor brasileiro, Irineu Evangelista de Souza, (1813-1889), mais tarde Barão de Mauá, recebeu em 1852, a concessão do Governo Imperial para a construção e exploração de uma linha férrea, no Rio de Janeiro, entre o…

constituída, interligando os estados do Rio de Janeiro, Minas Gerais e São Paulo. São 1.643 Km de malha - trilhos que facilitam o processo de transporte e distribuição de cargas numa região que concentra aproximadamente 55% do produto interno bruto* do Brasil e estão instalados os maiores complexos industriais do país. Pela malha da MRS também é possível alcançar os portos de Itaguaí e de Santos (o mais importante da América Latina). O foco das atividades da MRS está no transporte…

passos para a sua implantação como meio de transporte terrestre. A estrada de ferro nasceu pela combinação de trilhos de ferro e veículos movidos pelo vapor. As minas de carvão da Inglaterra foram de suma importância na origem das estradas de ferro. No Brasil, as ferrovias se intensificaram por volta de 1873 e 1875, quando leis e decretos foram elaborados. Alguns anos depois, os resultados foram percebidos com a expansão da malha ferroviária nacional em mais de oito vezes sua extensão…

calculista para dimensionar a estrutura. A barra deve suportar cargas e sobrecargas até os limites determinados sem deformar-se permanentemente. Os vergalhões também podem ser classificados pelo diâmetro nominal ou bitola. A NBR 7480 indica a massa linear nominal em kg/m para cada "bitola" e as tolerâncias admissíveis (veja tabela 2). Se a barra tiver valores de massa linear menores do que o mínimo especificado na norma, sua área de seção será diminuída e, portanto, sua resistência…

atribuição de nota da disciplina Intermodal. Jundiaí / SP 2012 Sumário 1. Introdução..................................................................................................... 4 2. Infra-estrutura Logística no Brasil............................................................. 4 1. Logísticas de transporte........................................................................... 4 2. Estruturas Logísticas dos…

.............................................8 8. Histórico das ferrovias no Brasil...............................................................8 1. O declínio e a perda de competitividade................................................13 2. As bitolas................................................................................................16 3. PANORAMA ATUAL DO TRANSPORTE NO BRASIL................................18 1. O futuro das ferrovias..................