Custo Fixo E Variavel Ferrovias

A estrutura de transporte no Brasil foi até 1860 era por animais o que gerava altos custos, grandes riscos e por conseqüência o país possuía uma baixa integração nacional. Mesmo que o planejamento para a implementação de estradas de ferro fosse dos anos 30 a construção so se iniciou posteriormente devido à falta de garantias que o projeto possuía devido aos problemas econômicos. Quando o governo (tanto federal quanto estadual) passa a oferecer certa garantia de retorno projeto vigora.…

visão sistêmica a estrutura dela é em rede, com diversos participantes interagindo em diversos níveis e estágios. A transnordestina é uma empresa prestadora de serviços e não possue um grupo de fornecedores fixos para sua atividade normal nos decidimos focar na obra de construção da nova ferrovia, tendo como base os fornecedores de matérias para essa obra. Segue abaixo o fluxograma reduzido da cadeia de suprimentos da transnordestina: Fornecedor de Matéria-prima TRILHO Fornecedor de…

maiores quantidades e em menos tempo. O Brasil cresceu, mas o setor da Logística de transportes não acompanhou este crescimento. 2 ORIGEM DA LINHA FERREA NO BRASIL “As primeiras ferrovias instaladas no Brasil foram estimuladas por capitais privados, nacional ou de países estrangeiros que tinham o desejo de obterem uma infra-estrutura de transporte ferroviário capaz de levar a produção agrícola dos interiores aos…

poucos dias, o custo da descarga e recarregamento do produto em um depósito pode exceder a taxa diária do uso do próprio veiculo de transporte. Princípios Há dois princípios fundamentais que norteiam as operações e o gerenciamento do transporte: a economia de escala e a economia de distancia. - Economia de escala: é a economia obtida com a diminuição do custo de transporte por unidade de peso com cargas maiores. - Economia de distancia: tem como características a diminuição do…

eficiência do país, já que no Brasil há uma sobrecarga sobre o modal rodoviário de transporte. Em outros modais de transporte, também são encontradas deficiências, como o reduzido uso das ferrovias e hidrovias, e problemas nos portos e aeroportos brasileiros. Todos esses problemas encontrados acabam se relacionando com o “Custo Brasil”, já que são ineficiências que contribuem negativamente para o processo produtivo no país, afetando a competitividade da nação como um todo. A busca por…

MULTIMODALIDADE NO BRASIL COMO ESTRATÉGIA COMPETITIVA RESUMO A competitividade entre as organizações tem sido a causa da permanência destas no mercado, e com o advento da globalização da economia, é importante a necessidade de redução de custos via adoção de Sistema de Integração Logística e buscam-se soluções logísticas que permitem maturidade e sucesso das organizações produtivas no Brasil. Com relação a isso, não há dúvidas de que a Logística é uma importante fonte de…

otimizadas em termo de custo, e que sejam eficazes em relação aos objetivos pretendidos. Assim a Logística Moderna procura incorporar: ➢ Prazos previamente acertados e cumpridos integralmente, ao longo de toda a cadeia de suprimentos; ➢ Integração efetiva e sistêmica entre todos os setores da empresa; ➢ Integração efetiva e estreita (parcerias) com fornecedores e clientes; ➢ Busca de otimização global, envolvendo a racionalização dos processos e a redução de…

e Putumayo, na Colômbia, comportando navios com 3,70 a 6 metros de calado. Há também a ligação realizada pelos Rios Japurá, no Brasil e Caquetá, na Colômbia, tendo uma profundidade variável de 2,10 a 4,30 metros. Brasil e Peru são unidos pelos Rios Solimões, no Brasil e Marafton, no Peru, cuja profundidade é variável entre 4,30 e 7 metros. A navegação na bacia amazônica tem características bastante peculiares, pois enquanto o Rio Amazonas apresenta condições de navegabilidade…

maiores quantidades e em menos tempo. O Brasil cresceu, mas o setor da Logística de transportes não acompanhou este crescimento. 2 ORIGEM DA LINHA FERREA NO BRASIL “As primeiras ferrovias instaladas no Brasil foram estimuladas por capitais privados, nacional ou de países estrangeiros que tinham o desejo de obterem uma infra-estrutura de transporte ferroviário capaz de levar a produção agrícola dos interiores aos…

................................................23 6.10 Custos diretos e indiretos.........................................................................................24 6.10.1 Custos variáveis....................................................................................................25 6.10.2 Custos Fixos.........................................................................................................25 6.11 Custos para negociação de frete.................................