Ciclo De Otto E Diesel

Ciclo do Motor Tempo de Admissão: A admissão é o primeiro dos quatro tempos que o ciclo Diesel e Otto utilizam. Neste "tempo" (ou fase) do ciclo do motor, é introduzido nos cilindros uma mistura de ar e combustível (Ciclo Otto) e apenas ar (Ciclo Diesel). A fase de admissão é muito importante, pois uma boa admissão permite introduzir mais mistura carburante para dentro dos cilindros e logo aumentar o binário (torque). Sistemas de admissão variável e distribuição variável assim como a…

sendo o primeiro utilizado para motores mais robustos, como em camiões ou barcos, e o segundo exemplo em automóveis comuns; Contém como peças de destaque, o cilindro, o pistão, a biela e a cambota. 2. Cilindro É dentro do cilindro que se dá o ciclo de dois ou quatro tempos, dependendo do tipo de motor em que este está inserido. As suas paredes são, por norma, construídas em alumínio ou ferro fundido, necessitando de suportar altas pressões e temperaturas. O material das suas…

da termodinâmica. Ela dá a equivalência entre calor e trabalho e pode enunciar-se da seguinte maneira: "em todo sistema quimicamente isolado em que há troca de trabalho e calor com o meio externo e em que, durante essa transformação, realiza-se um ciclo (o estado inicial do sistema é igual a seu estado final), as quantidades de calor (Q) e trabalho (W) trocadas são iguais. Assim, chega-se à expressão W = JQ, em que J é uma constante que corresponde ao ajuste entre as unidades de calor…

neste passo: 1. Quais são as partes essenciais de um motor? 2. Qual a diferença entre motor de “4 tempos” e de “2 tempos”? 3. O que é “taxa de compressão”? 4. Quais as diferenças existentes entre os motores que funcionam a álcool, a gasolina e a Diesel? 5. Qual o caminho feito pelo combustível? 6. Quais as diferenças existentes entre refrigeração a ar e a água? 7. Qual a função do carburador de um carro? 8. Qual a função do motor de arranque? Bibliografia complementar • GRUPO DE REELABORAÇÃO DO

Faculdade Anhanguera de Piracicaba Engenharia de Controle e Automação Termodinâmica Motores a Combustão (Ciclo Otto) Prof. Reinaldo Cesar___________________ _____________________ Piracicaba – SP Novembro de 2010 Faculdade Anhanguera de Piracicaba Engenharia de Controle e Automação Termodinâmica Motores a Combustão (Ciclo Otto) Felipe Juliano Gobbo RA: 0893871 Guilherme Adriano Botene RA: 0806767 Rogerio Pereira…

Motores Alternativos INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA ÁREA DEPARTAMENTAL DE ENGENHARIA MECÂNICA CICLOS DE FUNCIONAMENTO DE MOTORES ALTERNATIVOS ELABORADO POR ENG. MANUEL MARTINS Reprodução proibida CICLOS DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR - Resumos Página 1 Motores Alternativos ÍNDICE 0. Notas Introdutórias .......................................................................................... 3 1. Conceitos elementares sobre motores ..............................................

MOTOR A DIESEL   GRUPO: 29 COMPONENTES: Fernando de Ávila Guilherme Henrique Ícaro Emiliano Werdely Martins ORIENTADOR: Elmo Fernandes Introdução  A criação do primeiro modelo do motor a diesel que funcionou de forma eficiente data do dia 10 de agosto de 1893. Foi criado por Rudolf Diesel, em Augsburg, Alemanha, e por isso recebeu este nome. Alguns anos depois, o motor foi apresentado oficialmente na Feira Mundial de Paris, França, em 1898. O combustível então utilizado era o…

motores de combustão interna utilizam a energia química existente no combustível, que é liberada rapidamente na sua queima, transformando esta energia em trabalho útil. Os tipos mais comuns de combustível utilizados são a gasolina, o álcool, o óleo diesel e o GNV. Outros tipos de combustíveis são pesquisados, mas ainda tem pouca aplicação prática. O campo de funcionamento é um diagrama que mostra o rendimento do motor em diferentes condições de rotação e carga. Uma outra maneira…

RESUMO Motores e Ciclos Termodinâmicos O princípio de funcionamento de uma máquina é o ciclo termodinâmico. Toda máquina térmica trabalha em ciclos recebendo uma quantidade de calor, por meio de uma fonte térmica quente a uma temperatura elevada, gerando um trabalho líquido observado na forma de movimento, e para que o sistema retorne ao seu estado inicial a máquina deve rejeitar uma quantidade de calor a uma fonte fria de temperatura baixa. Dentre os ciclos termodinâmicos existentes, o

interior da câmara de combustão. Essa queima provoca uma expansão dos gases resultantes da queima no interior do cilindro, empurrando o pistão para baixo, gerando a energia mecânica, que movimenta o veículo. O funcionamento dos motores é similar, em ciclos de 4 tempos, ou seja, com 4 fases distintas, a saber: 1- ADMISSÃO – entrada da mistura ar/combustível no interior do cilindro; 2- COMPRESSÃO – a mistura ar/combustível é comprimida, o que aumenta exponencialmente sua…