Ciclo De Ignição

RODRIGO FAGGI FORMAÇÃO DE MISTURA AR COMBUSTÍVEL EM MOTORES DE IGNIÇÃO POR FAÍSCA A QUATRO TEMPOS SÃO CAETANO DO SUL 2012 1 RODRIGO FAGGI FORMAÇÃO DE MISTURA AR COMBUSTÍVEL EM MOTORES DE IGNIÇÃO POR FAÍSCA A QUATRO TEMPOS Monografia apresentada ao curso de PósGraduação em Engenharia Automotiva da Escola de Engenharia Mauá do Centro Universitário do Instituto Mauá de Tecnologia para obtenção do título de Especialista. Orientador: Prof. Ms. Fernando Fusco…

RODRIGO FAGGI FORMAÇÃO DE MISTURA AR COMBUSTÍVEL EM MOTORES DE IGNIÇÃO POR FAÍSCA A QUATRO TEMPOS SÃO CAETANO DO SUL 2012 1 RODRIGO FAGGI FORMAÇÃO DE MISTURA AR COMBUSTÍVEL EM MOTORES DE IGNIÇÃO POR FAÍSCA A QUATRO TEMPOS Monografia apresentada ao curso de PósGraduação em Engenharia Automotiva da Escola de Engenharia Mauá do Centro Universitário do Instituto Mauá de Tecnologia para obtenção do título de Especialista. Orientador: Prof. Ms. Fernando Fusco…

motocicletas, caminhões, etc. Elas diferem entre si no emprego e nos ciclos que realizam. As máquinas térmicas são dispositivos que convertem calor em trabalho, enquanto opera em um ciclo. Definição Máquina térmica é um dispositivo capaz de realizar trabalho convertendo energia térmica em energia mecânica. - As máquinas térmicas são máquinas capazes de converter calor em trabalho. Elas funcionam em ciclos e utilizam duas fontes de temperaturas diferentes, uma…

funcionamento, o movimento alternativo do êmbolo no interior do cilindro que transmite, através da biela, um movimento circular à cambota. A sequência de operações – admissão, compressão, expansão e escape – realiza-se num ciclo de 4 movimentos do êmbolo. Ciclo de motor a 4 tempos ­ 1ºTempo -Admissão - o êmbolo para de PMS (Ponto Morto Superior) para PMI (Ponto Morto Inferior) e com isso aspira a mistura ar/gasolina através da válvula de admissão.

gasolina como combustível, em 1860, o engenheiro Etienne Lenoir, teve a primeira patente para um "motor de explosão". Os motores de combustão interna alternativos podem ser classificados como: (1) pelo número de tempos ou percurso do êmbolo em cada ciclo, (2) pelo tipo de compressão, (3) pelo modo em que são refrigerados, (4) pelo arranjo de suas válvulas, (5) pelo arranjo de seus cilindros e (6) pela maneira com são alimentados com ar e combustível. Conclui-se que os motores estão…

1.2 - Breve histórico do motor AP. 1.2.1 - A denominação AP (Alta Performance) e AT (Alto Torque). 1.2.2 - Ciclo Diesel. 1.2.3 - Injeção eletrônica. 1.2.4 - 16 válvulas. 1.2.5 - EA 827 (Total Flex). 2 – Noções preliminares. 2.1 – Motor. 2.2 - Objetivo do motor de combustão interna. 2.2.1 – Motor ciclo Otto a gasolina. 2.2.2 – Motor do ciclo Otto a álcool. 2.2.3 – Motor do ciclo Diesel. 2.3 - Normas técnicas. 2.3.1 – Norma ISO. 2.3.2 - Norma INMETRO – ABNT. 2.3.4 - Norma…

fendas por onde esse líquido passa, e passando pelo motor ele retornará para o radiador aonde ele será resfriado novamente para que o ciclo continue. O radiador possuí uma série de canais por onde o ar circula resfriando o líquido que retornou do motor. Ignição O sistema de ignição possui a finalidade de gerar energia elétrica para promover a faísca da vela de ignição no cilindro (a bateria possui a finalidade de girar o motor de arranque). Esse sistema funciona da seguinte maneira;…

dentro do bulbo se combinam com as partículas de tungstênio desprendidas do filamento. Esta combinação, somada à corrente térmica dentro da lâmpada, faz com que as partículas se depositem de volta no filamento, criando assim o ciclo regenerativo do halogênio. Porem, este ciclo halógeno só se torna eficaz para temperaturas de filamento elevadas (3200 K) e para uma temperatura da parede do bulbo externo acima de 250 °C. O resultado é uma lâmpada com vantagens adicionais, comparada às…

Motor Otto x Diesel A diferença entre Motor Ciclo Otto e Ciclo Diesel é basicamente a seguinte: Ciclo Otto: A queima do combustível é provocada por uma centelha elétrica, sendo assim, um motor de ignição por centelha. Ciclo Diesel: A queima do combustível é realizada na compressão do ar, ou seja, quando a temperatura estiver elevada o combustível é injetado, sendo assim, um motor de ignição por compressão. * Nos motores ciclo diesel o rendimento é maior, pois existe uma redução no consumo

tendência que está sendo empregada no mundo inteiro é chamada Downsizing. Basicamente, significa extrair mais potência de motores de menor cilindrada, diminuindo seu tamanho e otimizando sua eficiência. Entre várias melhorias empregadas nos motores ciclo Otto, como emprego de injeção eletrônica, vemos o crescimento da tecnologia de motores equipados com sistema de injeção direta de combustível. Ao contrário do que pensamos, essa não é uma tecnologia nova, pois, a primeira patente deste…