Aplica O Das Disciplinas No Sistema Ferrovi Rio

Conforme Brina (1983, p. 5) “a infraestrutura das estradas é constituída pela terraplenagem e todas as obras situadas abaixo do greide de terraplenagem. A superfície final de terraplenagem chama-se leito ou plataforma da estrada”. Lastro, dormente e trilho são os três principais elementos da via permanente, os dois últimos constituem ao mesmo tempo o apoio e a superfície de rolamento para os veículos ferroviários. Outro elemento que deve ser incluído na superestrutura da via permanente é o sublastro. 2.2 Bitola De acordo com Brina (1983, p. 6) “denomina-se bitola a distância entre as faces internas das duas filas de trilhos”. No Brasil, as bitolas utilizadas são: a larga (1,60m), a universal (1,435m) e a métrica (1,00m). 2.2.1 Características geométricas Segundo Stopatto (1987, p. 1), a geometria da seção da linha, depende principalmente de: bitola, número de linhas, altura de lastro, tipo de dormente. Estes elementos influenciam basicamente na largura da plataforma. Para uma linha singela em tangente, teoricamente teria o aspecto da Figura 6. De acordo com Stopatto (1987, p. 3), v é a largura do ombro e varia entre 15 e 40 cm, w possui valores de 50cm a 1,0m, a inclinação do talude do lastro (m) é 1,5 e a inclinação da superfície da plataforma (n) é de 3%. 2.3 Sublastro A camada de sublastro é formada por um material selecionado e colocado sobre a plataforma, para posterior recebimento da camada de lastro. 2.3.1 Material para Sublastro De acordo com Brina…

possa ser desenvolvida. Para corrigir variações de nivelamento e alinhamento, a via é levantada e socada periodicamente. No extremo da seção levantada é feito uma transição para baixar a via. A ação do trem correndo entrando no segmento mais alto é menos severa do que saindo. Na saída o peso do friso é momentaneamente menor e pode criar altas relações H/V. Quando uma superelevação é envolvida em um acidente os seguintes fatores devem ser avaliados: • Velocidade. • Início (partida),…

passageiros. II. BIBLIOGRAFIA 1. BRINA, H. L. (1983) – “Estradas de Ferro” – Vol. 1 e 2 – Livros Técnicos e Científicos Editora S/A – Rio de Janeiro/RJ; 2. TOGNO, F.M. (1968) – “Ferrocarriles”; Representaciones e Servicios de Ingenieria S.A.; México; 3. SCHECHTEL, R. (1996) – “Notas de Aulas de Ferrovias” – Departamento do Livro Texto – Diretório Acadêmico de Engenharia Civil da Universidade Federal do Paraná – DLT/DAEP- Curitiba/PR; 4. FURTADO NETO, A. (1999) – “Notas de Aulas de…

1.2. Objetivos................................................................................................................ 2 1.3. Justificativa do Tema ............................................................................................. 2 1.4. Condições de Contorno ......................................................................................... 2 1.5. Metodologia…

BRASIL E NO EXTERIOR .......................... 59 9.1 PRINCIPAIS ACIDENTES NO BRASIL ........................................................ 61 9.1.1 1952 - Rio de Janeiro (RJ) .......................................................................... 61 9.1.2 Outubro de 1958 - São Paulo (SP) ............................................................. 61 9.1.3 Março de 1959 - São Paulo (SP)…

TRABALHO DE ESTRADAS II Trabalho sobre Super-estrutura Ferroviária Disciplina: 101245 – Estradas e Ferrovias II 1- SUPERESTRUTURA ferroviária A Superestrutura das Vias Férreas é constituída pela Plataforma Ferroviária e pela Via Permanente as quais estão sujeitas à ação de desgaste do meio ambiente (intempéries) e das rodas dos veículos. A Superestrutura é construída de modo a poder ser restaurada sempre que seu desgaste atingir o limite de tolerância definido…

movimentavam os vagões equipados com rodas dotadas de frisos, ao longo dos trilhos. Os vagões, logicamente, moviam-se com mais facilidade sobre estes trilhos do que sobre o chão irregular e úmido das minas. No início do século XVII, as companhias mineradoras de carvão da Inglaterra iniciaram a construção de pequenas vias de trilhos de madeira, para transportar carvão na superfície e no subsolo. Cavalos eram utilizados para tracionar uma certa quantidade de vagões sobre estes trilhos. Em…

todos os funcionários da Secretaria de Pós-graduação, por sua competência, dedicação e paciência. Agradecimentos mais do que especiais à minha família, que partilhou de todas essas novas experiências e colaborou com o desfecho de mais essa etapa da minha vida. vi RESUMO No século XXI, as ferrovias têm sido a escolha preferencial para o transporte de cargas pesadas. Assim, novas exigências são constantemente colocadas para nossos entendimentos, principalmente o desempenho…

aquilo que auxilia ou promove; - espacial: (Astronáut.) engenho tripulado ou não que é lançado no espaço extraterrestre para missões de diversas naturezas. d) Ferrovia, s.f. Via férrea; estrada de ferro. e) Ferroviário, adj. Relativo à ferrovia; empregado em estrada de ferro. f) Modal, adj. 2 gên. Relativo à modalidade; relativo ao modo particular de execução de alguma coisa; Assim, podemos inferir que o transporte, entendido como condução ou ato de transportar, exige de modo geral, a…

ferrovias adotado pelo governo federal, são apresentados e discutidos um estudo de caso com modelo de investimento voltado para a ampliação e adequação da malha ferroviária eficiente. • Por fim, são apresentadas as considerações finais, que resumem os principais pontos abordados ao longo deste trabalho. 6 4 Contextualização do Tema 4.1 O que é ferrovia? De forma geral, é possível definir a ferrovia como um “caminho de ferro”.…