A Malha Rodoviária Brasileira

conseguidos na década de 70. No entanto, estes investimentos diminuíram gradativamente nos anos 90, tendo comprometido a qualidade da malha do setor e da expansão da economia nacional. O principal modo de transporte no Brasil é o rodoviário, 58% do volume de movimentação nacional de cargas, e 48% do transporte interestadual de passageiros. A malha rodoviária brasileira é organizada por esfera de jurisdição (federal, estadual e municipal). As rodovias federais implantadas dividem em…

vultosos recursos públicos, para tornarem-nas cada vez mais aptas para atenderem de modo comple­mentar ao processo de acumulação em cada uma dessas localidades. Uma marcante característica que se observa na construção da infraestrutura lo­gística brasileira é que ela tem se ajustado, historicamente, às exigências de reprodução do capital em âmbito internacional. Em função da maneira como foram montadas as estruturas econômicas e de poder em âmbito nacional se instituíram verdadeiros…

da Rocha RA 0740434 Recuperação e conservação rodoviária, com utilização de revestimento asfáltico tipo Gap Graded com asfalto borracha. Jundiaí 2011 CENTRO UNIVERSITÁRIO ANCHIETA ENGENHARIA CIVIL Alex Gama Lopes RA 0743131 Leandro M. P. da Silva RA 0720183 Luciano R. da Rocha RA 0740434 Recuperação e conservação rodoviária, com utilização de revestimento asfáltico tipo Gap Graded…

The World Bank Group Washington, D.C. Contratos por desempenho no setor rodoviário Rumo ao aprimoramento da eficiência na administração da manutenção e reabilitação A experiência brasileira Eric Lancelot Transport Sector Board |Contratos por desempenho no setor rodoviário | |

Ações para reduções dos acidentes em vias. 85% das rodovias brasileiras precisam de recursos públicos (publicado no portal IPEA, 24/05/2010) Estudo do Ipea sugere novas regras para concessões na malha rodoviária nacional A malha rodoviária brasileira tem uma demanda reprimida de cerca de R$ 180 bilhões em investimentos. Não mais de 15% interessam ao setor privado, ou seja, 85% da malha necessitam de recursos públicos. O programa atual de concessão das rodovias, no entanto, não faz previsão de

Seu custo de fretamento é mais expressivo que os demais concorrentes com próximas características; Sua capacidade de tração de carga é bastante reduzida; Os veículos utilizados para tração possuem um elevado grau de poluição ao meio ambiente; A malha rodoviária deve estar constantemente em manutenção ou em construção, gerando custos ao erário ou a contribuinte, visto que, existem estradas privatizadas que cobram pedágio; Alto custo de manutenção; PONTOS NEGATIVOS       Muito…

ajuda a diminuir a desigualdade social, uma vez que gera empregos e impulsiona o crescimento econômico local. Cabe ao governo a gestão das rodovias públicas: planejamento, construção, manutenção e fiscalização. Entretanto, diante da extensa malha rodoviária nacional, tal tarefa torna-se bem complexa e dispendiosa, tornando-se necessária a execução de parcerias público/privadas para atender aos objetivos a serem alcançados. Outro fator, dentro da perspectiva mundial de conservação dos…

produtos. O transporte se torna em nosso país um assunto estratégico. A malha rodoviária começou a se desenvolver com a criação do Departamento de Nacional de Rodagem e Estradas (DNER) na década de 30 e o crescimento efetivo ocorreu na década de 50, a aceleração do processo de industrialização, especialmente a indústria automobilística e a mudança da capital federal para Brasília. A partir desse momento a rede rodoviária se tornou a principal via de escoamento de cargas e passageiros. …

..........................04 TRANSPORTE NO BRASIL.................................................................................................04 A MALHA RODOVIÁRIA BRASILEIRA............................................................................06 OS MOTIVOS E AS CONSEQUÊNCIAS DAS DEPENDÊNCIAS DO MODAL RODOVIÁRIO NA MATRIZ BRASILEIRA DE TRANSPORTES.....................................07 A QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGISTICA NA PECEPÇÃO DOS GRANDES EXPORTGADORES BRASILEIROS........

A HISTÓRIA DE CADA MODAL DE TRANSPORTE Até a década de 1950, a economia brasileira se fundava na exportação de produtos primários, e com isso o sistema de transportes limitou-se aos transportes fluvial e ferroviário. Com a aceleração do processo industrial na segunda metade do século XX, a política para o setor concentrou os recursos no setor rodoviário, com prejuízo para as ferrovias, especialmente na área da indústria pesada e extração mineral. Como resultado, o setor rodoviário,…