Viaduto Milau
2264 palavras
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CENTRO UNIVERSITÁRIO FIAM FAAMVIADUTO DE MILLAU
SÃO PAULO
2015
Professor: Guilherme Monego Machado
Turma 0182017A08
Alunos:
5154627 - Adriana Morais
4757112 - Alexandre da Silva Alencar
4456635 - Bruno Verdi
5965891 - Davi Gomes
5479464 - Diego Da Mata
5492196 - Dorcas Park
Ficha Técnica
Cliente: Ministério Francês da Infra-Estrutura e Transporte
1987 1° Michel Virlogeux – Ponte da Normandia
1993 – 2004
Arquitetura: Foster and Partners
Colaboradores: Kevin Carrucan, Anne Fehrenbach, Alistair Lenczner, Tim Quick e Ken Shuttleworth
Engenheiro: Michael Virlogeux
Arquitetos associados: Chapelet-Defol-Mousseigne
Engenharia estrutural: EEG (Europe Etudes Gecti), Sogelerg e Serf
Paisagismo: Agence TER
Concessionária (desenho, construção e operação): CEVM (Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau)
Números da obra
Altura: 343 metros
Extensão: 2469 metros
Pilares: 7
Pilar mais alto: 246 metros
Pilar mais baixo: 77 metros
Peso da pista: 36 mil toneladas
Peso total: 242 mil toneladas
Total de aço: 24 mil toneladas
Total de concreto: 200 mil toneladas
Trabalhadores: 3 mil
Investimento: $ 478 milhões
Início da construção: outubro de 2001
Inauguração: 14 de dezembro de 2004
Tempo de construção: 38 meses
Vida útil: 120 anos
Pilares
O material predominante da ponte de Millau é o aço, com exceção dos pilares que foram feitos de concreto, que foi escolhido pela durabilidade, por sua elevada resistência mecânica, segundo a construtora os sete pilares superam sem problemas a prova do tempo e os 120 anos de duração previstos pela construtora. O maior dos pilares, o pilar P2, com 245m e o P3 com 223m, foram construídos todos ao mesmo tempo a fim de agilizar o tempo de construção, e moldados no local. Na execução, os pilares foram feitos com centros vazios para a economia de concreto e o motivo estrutural é que o concreto no centro do pilar quase não participa da