tração

Ensaio de Tração Real

Resumo

O ensaio de tração real é similar ao convencional, sendo ambo realizados na mesma máquina: máquina Universal de ensaio de tração. Nota-se a diferença entre eles no cálculo da tensão e deformação; onde o real baseia na força naquele instante com a área neste instante. Ao contrário do convencional, que sempre é calculado tendo-se em vista as dimensões iniciais. O ensaio de tração real foi feito utilizando como corpo-de –prova o aço recozido 1020. E, ao longo do ensaio vê-se a mudança nas dimensões do corpo. Uma outra grande diferença entre o ensaio de tração real e convencional, é a linha de gráfico que será mostrada adiante.

Figura 1

Objetivo

O ensaio tem como objetivo, obter através de cáculos, com os dados obtidos do laboratório, tensão de escoamento, tensões reais em determinados instantes, tensão de ruptura real; e assim, fazer uma comparação entre ensaios reais e convencionais.

Introdução

O Ensaio de Tração real leva em consideração as mudanças nas dimensões sofridas no corpo-de-prova devido as cargas aplicadas. Em um metal dúctil, quando tracionado, torna-se instável e, durante o ensaio sofre estricção( redução da área da secção transversal). Desta forma, diminui-se também a carga aplicada para continuar a deformação, como a tensão convencional se baseia calculando a carga pela área inicial, a curva tensão x deformação começa a cair após o ponto onde ocorreu a carga máxima. Esse fenômeno é chamado encruamento ( aumento da resistência por deformação) que ocorre continuamente até a fratura. Logo, o resultado será um crescimento da tensão necessária para produzir deformações adicionais, mesmo após a estricção. Contudo, a tensão real é definida como o quociente entre uma carga em qualquer instante pela área da secção transversal do corpo-de-prova nesse instante. Utiliza-se geralmente corpos-de-prova cilíndricos ou retangulares, e possuam 3 ‘zonas’. A parte útil, onde são obtidas as