Transporte Ferroviario

CAPÍTULO 12

TRANSPORTE DE CARGAS NO BRASIL: ESTUDO EXPLORATÓRIO
DAS PRINCIPAIS VARIÁVEIS RELACIONADAS AOS DIFERENTES
MODAIS E ÀS SUAS ESTRUTURAS DE CUSTOS

Peter Wanke*
Paulo Fernando Fleury**

1 INTRODUÇÃO

O transporte de cargas é o principal componente dos sistemas logísticos das empresas. Sua importância pode ser medida por meio de, pelo menos, três indicadores financeiros: custo, faturamento e lucro. O transporte representa, em média, 64% dos custos logísticos, 4,3% do faturamento, e em alguns casos, mais que o dobro do lucro (FLEURY; WANKE; FIGUEIREDO, 2000;
BOWERSOX; CLOSS; STANK, 1999). Com relação às nações com razoável grau de industrialização, diversos estudos e pesquisas apontam que os gastos com transporte oscilam ao redor de 6% do PIB (LIMA, 2005).
Tanto no âmbito das políticas públicas de investimento em infra-estrutura quanto no âmbito gerencial de empresas privadas e estatais, a principal decisão relativa ao transporte de cargas é a escolha dos modais de transporte
(FIGUEIREDO; FLEURY; WANKE, 2003). São cinco os modais de transporte de cargas: rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aéreo. Cada um possui estrutura de custos e características operacionais específicas que os tornam mais adequados para determinados tipos de produtos e de operações.
Nos critérios para a escolha do modal de transporte, por um lado, devem ser observados aspectos relativos a custos, e, por outro, questões relacionadas à prestação do serviço de transporte. Em relação aos aspectos de custos, cabe destacar o nível de imobilização de capital em ativos fixos, a existência de economias de escala associadas ao seu uso (medidas em tonelada.quilômetro

*Professor adjunto do Instituto Coppead de Administração/Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e Pesquisador do Centro de
Estudos em Logística.
**Professor titular do Instituto Coppead de Administração/UFRJ e Diretor do Centro de Estudos em Logística.

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