SIstema de Direção

Evolução do sistema de direção automotivo

Aluno: Iviny C. Rossini
Turma: 2AE

A evolução conseguida através dos anos, em relação ao sistema de direção, foi capas de proporcionar a seus motoristas melhorias na dirigibilidade levando em conta a aplicação do veiculo, por exemplo, maior facilidade em manobras em baixa velocidade e mais estabilidade em altas velocidades.
Tipos de caixas:
- Setor sem fim:
O sistema do tipo sector dentado e rosca sem-fim é girado pelo volante e faz o sector movimentar-se, mas não em movimento retilíneo. Esse tipo de caixa de direção exige um braço auxiliar, denominado braço Pitman, associado ao sector, que é responsável por transmitir um movimento aproximadamente retilíneo às barras de direção e também aos braços de direção junto às rodas.
-Pinhão e cremalheira:
O sistema Pinhão e cremalheira (ver anexo I - fig.17) tem funcionamento mais simples. O pinhão recebe movimento do volante e aciona uma engrenagem plana, que é cremalheira. Em cada extremidade desta encontram-se as barras de direção que se ligam os braços de direção. Por razões construtivas, as caixas tipo sector dentado e rosca sem-fim, permite maiores reduções, sendo por isso normalmente aplicada em veículos pesados. A caixa de cremalheira tem um funcionamento mais preciso, por isso persiste mais nos automóveis.
-Esfera recirculante:
O mecanismo de direção por esferas recirculantes contém uma engrenagem sem-fim. Você pode imaginar a engrenagem em duas partes. A primeira parte é um bloco de metal com furo rosqueado. Esse bloco possui dentes de engrenagem em seu lado externo, os quais se acoplam na engrenagem que movimenta o braço pitman (veja o diagrama acima). O volante de direção se conecta a uma haste com rosca similar a um parafuso que se encaixa no furo do bloco. Quando o volante gira, o sem-fim gira com ele. Em vez de girar e penetrar ainda mais no bloco, como faria um parafuso comum, este é mantido fixo de modo que, quando ele gira, move o bloco, o