Resumo Portos

Resumo
3.3 Portos
A tendência atual e a construção de portos que permitam atracar navios de grande tonelagem, por que o frete desses navios e mais baixo. Com o progresso transportes internos, os empresários já podem procurar portos mais distantes, que oferecem menor custo operacional. Também há competição entre os portos na disputa de cargas. Isso faz com que os menos eficientes e mais onerosos sejam abandonados; essa eficiência dependera também de equipamentos de terra e ate da conveniente utilização de rebocadores.
Costuma-se dizer que no transporte, particularmente o marítimo, há duas distancias: a física e a econômica. A distancia física representa, como o próprio nome diz, a quilometragem entre o ponto de origem e o ponto de destino .A distancia econômica representa custo entre o ponto de origem e o ponto de destino. A distancia econômica esta em função de:
Portos eficientes, com sistema operacional de baixo custo e com possibilidade de atração de navios de grande calado;
Cargas de retorno,o que permite reduzir o frete de ida.

Contêiner
O contêiner revolucionou o transporte ; e os navios e os portos tiveram de se ajustar a essa nova modalidade.Na década de 1970 , os navios transportavam de 500 a 800 TEUs, atualmente , as modernas embarcações transportam de 3 mil a 8mil TEUs (Twenty Feet Equivalent United corresponde a um contêiner de 20 pés ) 3.4 Portos Brasileiros
A situação dos portos brasileiros e bem delicada. O Brasil tem umas quantidade muito grande de portos.Apesar disso, quase todos são considerados ineficientes.Como havia projetos de privatização , o governo não investia em equipamentos modernos, o que tornava ainda mais obsoletos.Gostaríamos de dar ênfase aos seguintes pontos:
Ineficiência;
Insegurança;
Custos elevados.
Ineficiência
A ineficiência de nossos portos esta evidente .Lembramos que a produtividade portuária depende também:
Dos custos de carregamento e descarregamento; Das despesas portuárias com atracação;
Da