Redes de empresa

O modelo de produção foi comparado com um processo tradicional, ilustrado pelo principal concorrente: Mercedes- Benz.
Com o fim da Autolatina a VW se viu sem uma fábrica de caminhões, com isso foi então idealizada a implantação de uma fábrica de caminhões e ônibus. A fábrica então foi moldada com o conceito de consórcio modular, idealizada a implantação de uma fábrica própria para a produção de caminhões e ônibus. O conceito foi proposto então pela época pelo vice- presidente mundial da operação de veículos comerciais Sr. José Ignácio Lopes de Arriórtua.

Foi uma iniciativa pioneira em uma montadora de veículos automotores que decide terceirizar absolutamente todas as suas atividades de produção até a montagem final do veículo para parceiros. E UMA DECISÃO ESTRATEGICA DE SUCESSO, uma vez que na época da implementação da fábrica, a montadora n possuía sólidos conhecimentos em manufatura de caminhões que possibilitasse a construção de uma planta em um curto período (pouco mais de um ano).
Esses parceiros também foram responsáveis por parte do investimento da nova planta, compartilhando os riscos do investimento. Foram US$ 300 milhões investidos na nova fábrica, um terço fora de responsabilidade diretas dos fornecedores.
Tratava-se de levar ao extremo uma tendência mundial já de muitos anos, das montadoras, de reduzir suas bases de fornecedores para um número menor de parceiros com quem estabeleceriam relações de mais longo prazo e mais centradas em cooperação que em conflito, delegando a cada um destes parceiros parcelas crescentes de responsabilidade, tanto na produção como no projeto de peças e conjuntos.
A partir do momento em que as core competences são identificadas os parceiros apenas centram-se nas suas atividades consideradas como competências centrais, como projeto, desenvolvimento e certificação de produtos, atividades de vendas e pós-vendas, além da gestão financeira. No consórcio, a VW Tb está presente em atividade de apoios indiretas como