Motor de combustão interna

UNIP - UNIVERSIDADE PAULISTA
CCET: Campus de Ciências Exatas e Tecnológicas
Curso: Engenharia Mecânica

EFEITO DA COMPRESSÃO EFETIVA PARA MAXIMIZAÇÃO DE
EFICIÊNCIA TERMOMECÂNICA DE UM CICLO OTTO

Fernando Lange da Silva
Fernando Jr. Rodrigues
Luciano Alão
José Reinaldo Laureano
Tales Henrique de Araujo
Tiago Augusto Carassato

RA: 867647-0
RA: 778597-6
RA: 979001-2
RA: 971607-6
RA: 700313-7
RA: 867654-2

Ribeirão Preto-SP
Novembro/ 2012

Universidade Paulista – Engenharia Mecânica

Índice
RESUMO ............................................................................................................. 5
1

INTRODUÇÃO .................................................................................................... 6

2

PRINCIPIOS BÁSICOS E FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA ................................ 7
2.1 CICLO OTTO REAL....................................................................................... 7
2.1.1 Taxa volumétrica de compressão e Compressão efetiva ................. 10
2.1.2 Diagrama de abertura e fechamento das válvulas ........................... 16
2.1.2.1 Valvula de admissão .............................................................. 17
2.1.2.1 Valvula de escape ................................................................. 18
2.1.2.3 Sobreposição das valvulas (overlap) ..................................... 18

3

MATERIAIS, MÉTODOS E ESTUDO EXPERIMENTAL................................... 20
3.1 MODIFICAÇÃO MOTOR 01 (STANDARD) ................................................ 20
3.1.1 Substituição do comando de válvulas .............................................. 21
3.1.2 Modificação da Razão de compressão volumétrica ......................... 24
3.1.3 Modificação do Sistema de alimentação .......................................... 27
3.1.4 Modificação do Combustível para nova razão de compressão ........ 30
3.2 MOTOR 02 (PREPARADO)