Manutenção

ESCOLA POLITECNICA DE MINAS GERAIS - POLIMIG

GLEIDSON RIBEIRO AMORIM

REBITES DE AVIAÇÃO

SETEMBRO 2011

REBITES DE AVIAÇÃO

Trabalho interdisciplinar apresentando a Matéria resistência de material, do curso Técnico em Manutenção de aeronaves.

Professor: vitor

SETEMBRO 2011

INTRODUÇÃO

ESTE TRABALHO FOI REALIZADO SOBRE REBITE DE AVIAÇÃO, APLICAÇÕES E TIPOS COMO SÃO REALIZADOS OS VARIOS TIPOS DE TESTES E APLICAÇÕES EM TODO OS TIPOS DE SUPERFICIES, APONTA COMO DEVE SER FEITO COM QUALIDADE E PERFEIÇÃO A REBITAGEN EM AERONAVES E COMO DEVE SER SEGURO E CONFIAVEL O REBITE DE AERONAVE.

Sólida Rivet Identificação
Nós todos vimos os artigos flutuando sobre as 1,8 milhões fixadores necessários para construir o do DC-10 e 747 e as aeronaves mega-outro. Sabemos da importância dos humildes aeronaves rebites, agora vamos dar uma olhada os detalhes que cercam esses itens miríade pouco.
Rebites aeronaves são identificados pelas marcas na cabeça do fabricante, e as ligas são representadas por uma letra (ou letras) no número da peça.

Rebites sem manchas na cabeça são macios 1100 de alumínio (puro), e não utilizados em aplicações estruturais. "B" rebites, liga com magnésio é identificado com uma cruz em sua cabeça. O rebite mais comum para o AME é o "AD" rebite com uma covinha única em sua cabeça, que pode ser instalado sem qualquer manipulação adicional. Isso torna o centro do rebite mais fáceis de localizar quando a perfuração fora da cabeça. Duplas covinhas na cabeça (e uma cor de prata pesados) indicarão um rebite monel, normalmente encontrados em locais de alta resistência ou em firewalls onde a temperatura pode ser uma consideração. "D" e "DD" rebites são comumente chamados rebites icebox porque eles devem ser submetidos a tratamento térmico antes do uso.