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PROJETO DE KIT AERODINÂMICO PARA VEÍCULO MONOPOSTO DO TIPO FORMULA SAE

1. Introdução

1.1. Revisão Bibliográfica
Segundo MILLIKEN & MILLIKEN (1995) corridas de automóveis são ganhas mantendo-se a máxima aceleração possível na direção apropriada e a aerodinâmica colabora com isto aumentando a aceleração lateral em curvas devido ao downforce e diminuindo o arrasto para possibilitar velocidades máximas superiores.
KATZ (1995) diz que o atrito entre pneu e solo é diretamente proporcional a força normal sobre ele aplicada. Um modo de aumentá-la é aumentando a massa do veículo, porém isto afetaria sua aceleração. O downforce aerodinâmico aumenta a força normal atuante sobre o pneu sem aumentar a massa do veículo.
WORDLEY E SAUNDERS (2006) da Monash University provou analiticamente que um kit aerodinâmico pode ser significantemente benéfico para um veículo de Formula SAE.
1.2. Justificativa Cálculos iniciais mostram incremento de mais de 15% na velocidade do protótipo FU-14 da equipe com asa em relação ao sem asa em curvas com raios iguais aos encontrados nos eventos dinâmicos de FSAE. Simulações no software OptimumLap e análise de critérios de avaliação dos juízes da SAE mostram que o kit aerodinâmico auxiliará em 65% dos pontos disponíveis entre eventos estáticos e dinâmicos e prejudicará em 27,5% deles, no restante ele se mostra neutro. O regulamento atual continua muito liberal em relação aos componentes aerodinâmicos e equipes do mundo inteiro vêm se beneficiando disto. As asas já comprovaram sua eficácia principalmente nas competições dos Estados Unidos e Europa em que praticamente a totalidade das equipes que figuram entre os 10 primeiros colocados as utilizam.
2. Objetivos
O objetivo geral do trabalho é o dimensionamento de um kit aerodinâmico dentro do regulamento vigente da SAE International e que gere o máximo de downforce (sustentação negativa) possível com um arrasto que fique dentro de uma faixa pré-estabelecida e que não comprometa a