Engenheiro

riscos de comércio
-são termos válidos globalmente
-são termos de condições de venda que determinam até onde vão as responsabilidades do vendedor e começam o do comprador
-tem seu uso facultativo, mas se consignados tem valor contratual //-na fatura pró-forme é que traz termos pactuados
-são 13 incoterms, sendo que no Brasil é proibido 1 deles ( DDP) – a SECEX é quem determina
EXW-“EX WORKS” ( na fábrica) – a divisão de responsabilidades já ocorre no momento da fabricação , ficando a partir daí toda a responsabilidade do que ocorrer para o importador. // Usado para qualquer transporte// custo menor é para o exportador
GRUPO F – é o do transporte não pago
FOB-“FREE ON BOARD”(livre a bordo)- a responsabilidade do importador começa a partir da mercadoria colocada em ordem livre a bordo no navio, ou seja, a responsabilidade do exportador para neste momento// Só para transporte marítimo ou aquaviário
FAS-“FREE ALONSID SHIP” ( livre no costado do navio)- a responsabilidade do importador começa partir da mercadoria colocada em ordem libre no costado do navio(não é colocado no navio, o exportador leva só até o porto) , ou seja, a responsabilidade do exportador para aqui // Só para transporte aquaviário
FCA-“FREE CARRIER” ( transporte livre) – o exportador se responsabiliza até o ponto do embarque, inclusive pelo transporte // É o FOB rodoviário // para qualquer transporte , exceto o aquaviário
Obs: no transporte aquaviário , se for escrito por engano FCA , equivale dizer FOB e pode, porém, nos outros tipos de transporte ( rodoviário, ferroviário, aéreo), se for escrito FOB não pode, tem que ser FCA
GRUPO C – é o do transporte pago pelo vendedor até o ponto de destino, mas com responsabilidades do comprador
CFR-“COST AND FREIGTH” ( custo e frete)- o exportador paga o custo do transporte até a chegada no país do importador,a despesa é que é dele. // A responsabilidade do exportador porém para com a mercadoria colocada em ordem livre a bordo ( FOB) / a