Elétrica básica "onibus"

TURF – Transportes Urbanos e Rurais Fragata

Instrutor: Rafael da Silva Moreira

Para termos elétrica nos veículos, precisamos de eletricidade e é as baterias que acumulam esta energia, alimentadas pelo alternador, que as carrega sempre que o motor esteja funcionando. A ligação deste sistema é o seguinte: As baterias são ligadas em serie para poder fornecer 24v, o negativo esta ligado ao “massa”, ou seja todo aterramento ou chassis do veiculo e o negativo da bateria. O positivo vai direto para o arranque, depois chave geral, alternador, chave de ignição; O primeiro estagio da chave ligada, além de todo o sistema elétrico, liga a lâmpada piloto ao alternador (que deve apagar com o motor funcionando); o segundo estagio da chave liga o “rele auxiliar do arranque” e o arranque. “ Não esquecer que para virar o arranque a lâmpada da bateria tem que estar acesa e o carro não pode estar engatado, quem controla isto é o rele auxiliar do arranque. Obs: Neste sistema não aparece os fusíveis, mas já é sabido que todo o sistema elétrico tem que ser protegido, em caso de curto circuito quem protegera o sistema é o próprio fusível. Com exceção do arranque que o cabo esta ligado direto da bateria ao arranque devido ao grande quantidade de energia que ele usa para poder virar o motor (como foi mostrado em aula).

As cinco luzes do painel: Nos carros Mercedes eletrônicos, as cinco luzes 1, 3, 4,5 e 6 são ligadas em conjunto, ou seja muitas das falhas as cinco acendem juntas por isto temos que prestar atenção no restante do painel. A luz do óleo pisca ao ligar a chave, mas com o motor funcionando esta lâmpada tem que estar apagada( esta piscada é para mostrar que esta funcionando). Nomenclatura: 1-Lâmpada piloto (luz da bateria), 2-estacionario (freio de mão), 3filtro de ar obstruído, 4-Nivel do liquido do arrefecimento ( agua do radiador), 5-pressão do ar, 6-luz do E. C. U. (falhas do veiculo “deve estar acesa com a chave ligada, mas apaga assim que ligar o motor”)

Não