Aviação

INSTRUMENTOS GIROSCÓPICOS
RIGIDEZ NO ESPAÇO Qualquer objeto que gire adquire características giroscópicas. O mecanismo central de um giroscópio é uma roda, relativamente pesada, que gira a uma determinada velocidade e apoiada em rolamentos que possuem um baixíssimo índice de fricção. Ao girar, esta roda resiste a qualquer tentativa de modificar seu plano de rotação. Como ela é apoiada em uma série de anéis dispostos sobre mancais , manterá seu plano de rotação independente da posição do conjunto, esta propriedade permite que, através de ligações mecânicas, possam servir para uma série de aplicações na fabricação de instrumentos aeronáuticos. A esta propriedade dá-se o nome de "Rigidez no Espaço" e são aproveitadas nos instrumentos de atitude (Horizonte artificial) e direção (Giro Direcional) PRECESSÃO A "Precessão" é uma outra propriedade dos giroscópios aproveitada na industria aeronáutica. Ela surge quando uma força constante tenta mudar o seu plano de rotação. Neste caso o giroscópio reagirá como se esta atuasse em um ponto situado a 90º do ponto de aplicação e no sentido de rotação. Esta propriedade é utilizada na operação do ponteiro de um Turn & Bank ( Pau e bola) ou de um Turn Coordinator. A bolinha sofre apenas os efeitos das forças nela aplicadas (centrífuga e centrípeta) e não possui nenhum tipo de controle ou alimentação para a sua operação. Uma forma didática de se entender é a visualização de um pião rodando. Basicamente o que o mantém em pé é a "rigidez no espaço" e o caminho por ele executado em uma superfície é causado pela "precessão". APLICAÇÃO HORIZONTE ARTIFICIAL Um horizonte artificial mostra as variações de atitude de uma aeronave em torno do eixo transversal (arfagem) e longitudinal (inclinação lateral) e é conseguido através da conecção mecânica de um giro com a escala de atitude. Na parte superior são gravados graus de inclinação à esquerda e direita . Normalmente são representados 10º/20º/30º/45º e 90º. Na escala de arfagem poderemos ter