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Disciplina:Gestão Estratégica
Professor: Norival Carvalho Cunha DATA: 11/12/2014
Alunos:

Trabalho: A Reinvenção do Automóvel Valor:

Em 1886, Karl Benz rodou na Alemanha no primeiro automóvel movido a gaso¬lina. Em 2002, a General Motors apresentou no Salão do Automóvel de Paris seu protótipo operacional de um autom6vel movido a hidrogênio.
Cerca de 100 anos depois do passeio de Benz, havia cerca de 500 milhões de automóveis no planeta. Em 1997, o número era quase 700 milhões. Em 2020, o numero de veículos poderia cres¬cer para 1,1 bilhão. No final do século XX, das 50 maiores empresas do setor de transformação, em todo o mundo, 13 eram empresas automobilísticas, que empre¬gavam 2,5 milhões de trabalhadores. Outros 7,5 milhões de trabalhadores estavam empregados nos demais segmentos da cadeia produtiva (postos de serviços, oficinas mecânicas e nos fornecedores da indústria automobilística). Apesar desses números, a indústria automobilística estava em uma encruzilhada.
• O mercado havia parado de crescer, enquanto a capacidade de produção se expandia. As fabricas operavam apenas 70% de sua capacidade. A população envelhecia e a taxa de crescimento populacional diminuía principal¬mente nos Estados Unidos, Europa e Japão, onde rodavam 75% de todos os automóveis. A expansão do Mercado dependeria dos países emergentes.
• Problemas como o custo da infra-estrutura viária, a poluição atmosférica e sonora, a ocupação do solo, os acidentes e congestionamentos passaram a ser apontados como custos sociais que obscureciam os benefícios econômicos do automóvel e da indústria automobilística. Diversos países haviam criado restrições para a emissão de poluentes e a circulação de automóveis.
• Os executivos das empresas automobilísticas afirmavam que muitos dos pro¬blemas do automóvel dependiam de outros e não deles. Por exemplo: os motoristas poderiam ser mais responsáveis, dirigindo com cuidado para evi¬tar acidentes e usando racionalmente o combustível;