Subsídios para um projeto de frenagem e atracação rápida para o transporte hidroviário urbano de passageiros no rio tietê na região metropolitana de são paulo

SUBSÍDIOS PARA UM PROJETO DE FRENAGEM E ATRACAÇÃO RÁPIDA PARA O TRANSPORTE HIDROVIÁRIO URBANO DE PASSAGEIROS NO RIO TIETÊ NA REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO A. C. R. Baldessarini, W. A. Santana, D. T. C. Chávez, T. Tachibana. RESUMO Este trabalho tem como objetivo propor subsídios a um projeto de sistema fluvial de transporte urbano de passageiros de rápida atracação, ou seja, apresentar a idéia central para um projeto sistêmico que possibilite dar agilidade e rapidez ao modo hidroviário, facilitando sua integração com outros modos de transportes urbanos, por meio de um sistema mecatrônico de frenagem e atracação para embarcações e estações padronizadas. Dados levantados nos trabalhos de campo realizados nesta pesquisa demonstram que há incompatibilidade entre as atuais técnicas utilizadas nas manobras de atracação com as necessidades da vida moderna. No sistema ferro – metroviário os usuários, nos horários de pico, têm que aguardar 2 a 8 minutos, já no único sistema de transporte aquaviário de massa regular encontrado em nossa pesquisa, o usuário tem que aguardar de 15 a 30 minutos pela saída de uma embarcação (parada, desembarque/embarque e partida) o que afasta o usuário do sistema. 1 INTRODUÇÃO Hoje, em todas as cidades de médio e grande porte do mundo, o trânsito é um problema logístico que desafia a administração pública que procura, por meio de diversos procedimentos, evitar a formação de retenções e lentidões no trânsito de suas cidades, em…

Hidrovia Tietê- Paraná: O sistema hidroviário possui 2.400 de vias navegáveis. É uma via de navegação que liga as regiões sul, sudeste e centro-oeste do Brasil. Permite a navegação, transporte de passageiros e o transporte de cargas. A hidrovia Tietê-Paraná em seu trecho paulista, possui dez reservatórios, 30 terminais intermodais de cargas e 800 quilômetros de vias navegáveis. Sua infraestrutura é administrada pelo Departamento Hidroviário- DH que transformou o modal em uma…

RODRIGO HUAMAN AMANTE ANÁLISE DA VIABILIDADE TÉCNICA E ECONÔMICA PARA A IMPLANTAÇÃO DE UM SISTEMA DE TRANSPORTE HIDROVIÁRIO EM PORTO ALEGRE Monografia apresentada ao Departamento de Engenharia Mecânica da Escola de Engenharia da Universidade Federal do Rio Grande do Sul, como parte dos requisitos para obtenção do diploma de Engenheiro Mecânico. Orientador: Prof. Dr. Ignacio Iturrioz Co-Orientador: Prof. Dr. André Casagrande Porto Alegre 2010 Universidade Federal do…

1- Modal Aquaviário Segundo Bertaglia (2005), o transporte hidroviário usa o meio aquático, natural ou artificial, para movimentar carga e passageiro. É um meio de transporte mais antigo. Muitos descobridores desbravaram os mares em seus barcos em busca de novas terras. 1.1- Esse tipo de transporte existe duas modalidades, são elas: Marítimo: navegação costeira ou além do mar oceânico; Fluvial: navegação doméstica de rios e canais de navegação. Vantagens • Transportam produtos…

DIEGO CRESPO EDUARDO FILLIPI LEITE MOTA GILBERTO DUARTE JOÃO HENRIQUE PRATES SANTOS LEONES ALCÂNTARA SÓSTENES DO AMARAL Aspectos da Agência Estadual de Regulação de Serviços Públicos de Energia, Transportes e Comunicações da Bahia (AGERBA) SALVADOR/BA 2012 DIEGO CRESPO EDUARDO FILLIPI LEITE MOTA GILBERTO DUARTE JOÃO HENRIQUE PRATES SANTOS LEONES ALCÂNTARA SÓSTENES DO AMARAL Aspectos da Agência Estadual de Regulação de Serviços Públicos de Energia, Transportes e…

| Transporte Hidroviário Urbano de Passageiros | | | Índice 1. Introdução......................................................................................................2 2. Características................................................................................................3 2.1. Características gerais......................................................................3 2.2.…

1-Quais as principais características do transporte aquaviário de cargas? Transporte marítimo é o tipo de transporte aquaviário realizado por meio de embarcações para deslocamentos de passageiros e mercadorias utilizando o mar aberto como via. Pode ser de cabotagem/costeira (cuja navegação marítima é realizada entre pontos da costa ou entre um ponto costeiro e um ponto fluvial) ou de navegação de longo curso/internacional (navegação entre portos brasileiros e estrangeiros). 2…

TECNOLOGIA DE TRANSPORTE RESUMO Nos últimos anos, o imenso volume de tráfego entre Porto Alegre e Guaíba tornou imprescindível uma alternativa de transporte para a região. Para facilitar o acesso entre as duas cidades, a CatSul, empresa do grupo Ouro e Prata, se tornou a responsável pelo serviço após vencer licitação promovida pelo Governo do Estado, em novembro de 2010. Com o transporte hidroviário, a opção acabou favorecendo os gaúchos da região, pelo transporte rápido, confortável e…

Transporte Rodoviário O Brasil é o quinto país do mundo em extensão territorial e, apesar de possuir extensa malha de rodovias, apresenta uma baixa densidade de cobertura viária. Os mais de 62 mil quilômetros de vias federais pavimentadas refletem, em especial, os avanços conseguidos principalmente na década de 70, quando o país direcionou seus investimentos para o modal. No entanto, estes investimentos diminuíram gradativamente até seu ponto mais baixo, em meados dos anos 90, tendo…

A VIABILIDADE DO TRANSPORTE DE PASSAGEIROS E CARGAS NAS VIAS NAVEGAVEIS BRASILEIRAS RESUMO 1. INTRODUÇÃO O território Brasileiro, grande referência mundial em sua riqueza de rios e lagos, possui um grande potencial de navegação interna, ou seja, cabotagem. Algumas regiões brasileiras, devido a sua localização as margens dos rios, poderiam potencializar a utilização do transporte hidroviário para o deslocamento de cargas e passageiros (JUNIOR, SILVA, 2013). O transporte…