Transporte Ferroviario De Cargas No Brasil

portfólio 1 MODAIS DE TRANSPORTES ............................................................................................................................... Guarulhos 2012 LUIZ HENRIQUE RIBEIRO portfólio 1 MODAIS DE TRANSPORTES Trabalho apresentado ao Curso de Logística da Faculdade ENIAC para a disciplina de modais de transportes

LOGÍSTICA DE TRANSPORTE FERROVIÁRIO RESUMO O Transporte Ferroviário se dá através da utilização de trens e das linhas ferroviárias. Entre as limitações apresentadas por tal meio de transporte, é importante citar a existência de vagões especiais que só carregam apenas cargas especiais. Foram registradas melhorias significativas no setor com investimentos em novas tecnologias, aumento de parcerias com operadores logísticos e clientes, porém ainda tem muito oque melhorar com maior…

ESCOLA SUPERIOR ABERTA DO BRASIL - ESAB Lato Sensu em Gestão de Logística Empresarial Fernanda Regina Almeida Lisboa MULTIMODALISMO COM ÊNFASE EM FERROVIA Vila Velha 2009 Multimodalismo com ênfase em ferrovia Fernanda Regina Almeida Lisboa Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao Curso de Gestão de Logística Empresarial Pós-Graduação Lato Sensu Escola Superior Aberta do Brasil …

MODAIS DE TRANSPORTES NO BRASIL Rogério Avelino do Nascimento rogerioavelino10@gmail.com Metodologia da Pesquisa – Franscisco Thiago Chaves de Oliveira Resumo Logística está geralmente associada a atividades como distribuição, cadeia de suprimentos ou gerenciamento de materiais e o mais associado de todos ao transporte. O transporte tem um papel muito importante na logística, ter um bom sistema modal de transporte rodoviário, ferroviário, aeroviário e marítimo contribui bastante para…

TRANSPORTE FERROVIARIO BRASILEIRO A rede ferroviária brasileira possui 29.706 quilômetros de extensão (1121 eletrificados), espalhados por 22 estados brasileiros mais o Distrito Federal, divididos em 4 tipos de bitolas: • Larga (irlandesa) - 1,600 m: 4.057 km • Padrão (internacional) - 1,435 m: 202,4 km • Métrica - 1,000 m: 23.489 km • Mista - 1,600(1,435)/1,000m : 336 km Também existem bitolas de 0,600 e 0,762 m em trechos turísticos. O país possui ligações ferroviárias com…

Escola SENAI “Morvan Figueiredo” Curso Técnico em Logística Cristian David Kathleen Marques Lucas Oliveira Marcos Oliveira Tabata Alves Vitor Barbosa Modal: Ferroviário Modal: Ferroviário Trabalho apresentado á Disciplina de Gestão de Transportes ministrada pelo professor Eduardo Liberace Passos Apparecido para a obtenção de nota parcial no curso técnico em logística, da Escola SENAI “Morvan Figueiredo”. Sumário Introdução..

1. Características do Modal Ferroviário Realizado sobre linhas férreas, o transporte ferroviário é responsável pelo transporte de pessoas e mercadorias de baixo valor agregado, como Produtos Siderúrgicos; Grãos; Minério de Ferro; Cimento e Cal; Adubos e Fertilizantes; Derivados de Petróleo; Calcário; Carvão Mineral e tendo com principal forma de acondicionamento: contêiner, granel e tanques. Caracterizado, especialmente, por sua capacidade de transportar grandes volumes, com elevada eficiência

MODAL DE TRANSPORTE FERROVIÁRIO Jéssica Barizon Universidade Estadual do Paraná. UNESPAR / FAFIPA 2014. Resumo Dentre todas as operações realizadas no ambiente organizacional, o transporte ocupa lugar de grande destaque, pois quanto mais ágil e económico ele for, maior será o lucro das empresas, neste cenário o transporte ferroviário aparece como uma solução, porém sua complexidade de implementação e suas limitações acabam por prejudica-lo quando comparado ao outros modais como o…

As empresas de transporte, hoje em dia, devem aliar a qualidade dos serviços por meio da produtividade de suas operações. Para isso, precisam ter uma estratégia de negócios que assegure informações detalhadas aos clientes, aliada a um contínuo aperfeiçoamento organizacional, que imprima um ritmo mais rápido no desempenho do negócio. As discussões sobre qualidade e produtividade no transporte ferroviário de cargas envolvem medidas de produtividade, que podem ser classificadas em: Medidas de

verdadeira “Era das ferrovias”, sendo que o crescimento médio desta era dos 6.000 km por década. Após 1920, com o advento da era do automóvel, as ferrovias entraram numa fase de estagnação, não tendo se recuperado até os dias atuais. Atualmente, o Brasil é um país pobre em ferrovias, e que estas se encontram irregularmente distribuídas pelo território, pois enquanto a Região Sudeste concentra quase metade (47%) as ferrovias do país, as Regiões Norte e Centro-oeste, juntas, concentram…