Roda Ferroviária

uma carroça mais sem as rodas, ela foi muito utilizada pelos índios da América do Norte no deslocamento de cargas. O trenó primitivo era feita com pele de animal ou casca de árvore, foi uma das primeiras soluções criadas de transportes que o homem criou para arrastar objetos nas neves, capim e os charcos semi-alagados. Foi encontrada em uma das escavações na região do Vale do Rio Índio, na localidade de Mohenjo-Daro, uma relíquia que comprova a existência e o uso da roda em…

Este tem como objetivo, demonstrar as vantagens e desvantagens dos cinco tipos de modais. VANTAGENS E DESVANTAGENS NOS TIPOS DE MODAIS RODOVIÁRIO Rodovia: via onde o veículo roda sobre uma superfície comum. Transporte Rodoviário: Vantagens Desvantagens capacidade de tráfego por qualquer rodovia. (flexibilidade). Limite do tamanho da carga/veículo Usado em qualquer tipo de carga. Alto custo de…

Apesar dos investimentos realizados pelo BNDES e o processo de desestatização terem contribuído bastante para que as ferrovias brasileiras conseguissem atingir resultados melhores, ainda falta muito a ser feito. Além de existir carência de malha ferroviária no Brasil, existe outro problema que impede um maior fluxo de trens em distâncias mais longas é a falta da padronização das bitolas nas junções das malhas férreas sob concessão de distintas empresas operantes. O modal ferroviário é um…

caracterizados de acordo com os itens abaixo: 1.1 – Rodas Devido à robustez do trem, as rodas são solidárias ao eixo, não permitindo movimento relativo. Como conseqüência, aparece escorregamento entre as rodas e os trilhos quando o trem descreve uma trajetória curvilínea. Além disso, os eixos são montados paralelamente numa estrutura denominada truque. A dificuldade de inscrição do truque (com seus eixos paralelos e solidários às rodas) nos trilhos de uma curva limita os raios…

evolução na infraestrutura de transporte brasileira e as principais questões regulatórias do setor. Por fim, discutem-se as perspectivas de ampliação da malha ferroviária brasileira, apresentando os cenários de investimentos elaborados pelo governo federal, por meio do Ministério dos Transportes, e pelas atuais concessionárias ferroviárias, representadas pela Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF). 2. Desenvolvimento: A Ferrovia e…

integração nacional, que em muitos países seria realizada por via naval ou ferroviária, em nosso país só aconteceria a partir de meados do século XX, com a chegada das primeiras fábricas de automóveis, ônibus e caminhões. Foram eles, por fim, os verdadeiros motores do desvendamento das .heiro Rudolf Diesel, cuja invenção permanece atualíssima mais de 250 anos depois e evolução dos meios de transporte começa com a invenção da roda, na Mesopotâmia. A partir desta primeira revolução…

temperaturas baixíssimas (coisa de 77 Kelvin ou 196ºC negativos) diminuem a resistência elétrica,fazendo com que a corrente flua pelo material com sem perda de energia. Nos trilhos temos imãs organizados de modo que ocorra dessas pastilhas que substituem as rodas do trem. O trem-bala é impulsionado por uma corrente eletromagnética alternada liberada por um sistema eletrônico. Com o trem flutuando sobre uma série de ímãs com pólos negativos e positivos, a corrente faz com…

estruturas hiperestáticas. 4.3 AÇÕES VARIÁVEIS São as que ocorrem com valores que apresentam variações significativas em torno de sua média, durante a vida da construção. 4.3.1 FORÇA CENTRÍFUGA Ocorrência - pontes de eixo curvo, através do atrito das rodas com o pavimento. C = força centrífuga para cada eixo do veículo Mv 2 C= R R = raio de curvatura do eixo da estrada v = Velocidade do veículo M = massa do veículo 2 onde, 0,0077Qv C= Q = peso do veículo (kN) R v = km/h R=m Na prática…

custo de investimento na manutenção e funcionamento de todo o sistema. Outro ponto crítico do meio ferroviário brasileiro é a diferença no tamanho das bitolas (distância interna da face interior dos trilhos por onde deslizam as rodas de ferro). Pois na malha ferroviária do Brasil é comum encontrar a bitolas métricas, com medida de 1,00 m., e também é bitolas 1,60 m, conhecida com bitola larga. Muitas vezes este fator dificulta que um trem possa ir até seu ponto final sem problemas. O…

quê uma diferença tão grande dos diâmetros das diversas rodas. As rodas maiores são as que recebem a força para o deslocamento do trem e são denominadas de motoras. As menores não recebem esforço e são denominadas portadoras ou carregadoras. Roda com eixo motor Como era necessário evitar a fadiga das bielas e manivelas e ao mesmo tempo obter uma grande velocidade de rotação nas rodas dos eixos motores, era importante ter rodas com grandes diâmetros. Normalmente os diâmetros variavam