Relação Dos Principais Produtos Quimicos Movimentados Nos Portos Brasileiros

Porto de Santos - Marco de desenvolvimento 1532-1869 - O início e o crescimento Em seus primórdios, o Porto de Santos, que chamava-se na verdade Porto de São Vicente, situava-se na Ponta da Praia. Com o crescimento do povoado de Enguaguaçu, o porto foi transferido para o Lagamar do Enguaguaçu, em frente ao vilarejo, o que trazia uma série de vantagens, principalmente a facilidade para o acesso da carga e o fato de os navegantes não ficarem numa região isolada enquanto o navio…

SANTOS PAOLA GIOVANI VIEIRA SOARES RENATO DOS SANTOS JÚNIOR STEFANI VIEIRA DA SILVA Logística sustentável no Porto de Santos: Hidrovia Caso Carbocloro Santos 2010 ADRIANA FERREIRA HAMAL CAMILA ALVES DA SILVA FELLYPE SOARES BORGES MAURÍCIO RODRIGUES SANTOS PAOLA GIOVANI VIEIRA SOARES RENATO DOS SANTOS JÚNIOR STEFANI VIEIRA DA SILVA Logística sustentável no Porto de Santos: Hidrovia Caso Carbocloro Trabalho de Conclusão de Curso para obtenção do título em…

11 1.4 Informações sobre o porte da empresa.....................................................................12 1.5 Principais equipamentos............................................................................................12 1.6 Composição da força de trabalho..............................................................................12 1.7 Principais produtos.....................................................................................................13 1.8…

.....................................................................................................8 2. Etapa 2 10 2.1 Problemas de infraestrutura no Brasil 10 2.2 Modais brasileiros 11 2.3 Abertura econômica 12 3. Etapa 3 14 3.1 O Transporte no Brasil 14 3.2 Principais gargalos no transporte brasileiro 15 3.3 Gargalos da Amazônia 17 3.4 Escoamento da produção na Amazônia 18 Conclusão 21 Fontes bibliográficas 22 Introdução: Esta pesquisa tem como…

TRANSPORTES E DISTRIBUIÇÃO FÍSICA A colocação dos produtos acabados nos clientes e as entregas de matérias primas na fábrica são de responsabilidade do setor de Transportes e Distribuição. Assim como o arranjo do sistema de distribuição, gerentes de distribuição física precisam decidir qual o melhor modo de transporte para distribuir seus produtos a seus clientes. Por modo de transporte designamos a tecnologia por meio do quais os bens são movimentados. Os modais de transportes…

espalhavam ao longo do litoral, dos rios e das ilhas de menor extensão. Em 1819 a Companhia Britânica das Índias Orientais, comandada por Sir Stamford Raffles, criou nesta região insular uma administração liderada por um feitor, a qual atuou como um porto na via das especiarias. A partir de então Singapura foi gradualmente se transformando em uma das mais significativas esferas comerciais e bélicas da Inglaterra; um núcleo do Império Britânico no Sudeste asiático. Foi no transcurso da…

e auxilio na distribuição dos produtos. Como representam grande parte dos custos logísticos, tanto numa empresa, quanto na participação dos gastos logísticos em relação ao PIB em nações com relativo grau de desenvolvimento, eles precisam ser estudados com cautela e seus parâmetros devem ser observados cuidadosamente para que não haja perda de lucro no fim do processo. Um erro comum é a falta de atenção com o peso, fragilidade, dimensão e compatibilidade dos produtos, o que acarreta em um excesso

11126709 Vinicius Pereira Garrido RA: 11089909 Sumário 1) Introdução O Brasil possui dimensão continental e o transporte de produtos para todas as regiões deste país enfrenta barreiras, como a falta de infraestrutura, que eleva o custo do transporte e reduz a competitividade. O transporte representa o elemento mais importante do custo logístico e tem papel…

transportes rodoviário. O Brasil perde o equivalente a US$ 83,2 bilhões por ano com custos logísticos em função de problemas que vão desde a elevada burocracia até a limitada infraestrutura de estradas, ferrovias, portos e aeroportos. O prejuízo representa em torno de 5,6% do Produto Interno Bruto (PIB). Dessa forma, o Brasil é o quinto país do mundo em extensão territorial e tem uma imensa capacidade de aproveitamento de seus recursos naturais, mas qualquer que aborde a…

indispensável na Economia Mundial. 2. O TRANSPORTE AQUAVIÁRIO NO BRASIL Foi desenvolvido no início da década de 1960 um novo tipo de mercado de transporte aquático, o do contentor (português europeu) ou contêiner (português brasileiro). Foi padronizado no formato de (20 ou 40 pés), estas embalagens revolucionaram não só o transporte propriamente dito, mas também toda a cadeia logística, desde o produtor ao consumidor, tanto que, os transportes rodoviário, ferroviário e mesmo